Press release


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Car pollution

Cars allowed to exceed EU pollution limits under scandalous decision by EU governments


EU governments today approved a new testing procedure for car pollutant emissions under the EU's so-called 'comitology' regulatory process (1). While the test is being described as a 'real driving emissions' test, it would include loopholes allowing cars which exceed the pollutant limits set under EU law to be approved for the EU market. Hitting out at the decision, Green environment spokesperson and vice-president Bas Eickhout said:

"This is a scandalous and cynical decision by EU governments. It shows they are not only keeping their heads in the sand with regard to the ongoing car emissions scandal, but that they are also willing to ignore the major and growing public health problems linked to air pollution. This new test is being marketed as a 'real driving emissions' test but it is a sham. It is instead a gift to car manufacturers who have made no effort to meet the EU's car pollution rules.

"Under the current lab-based test cycle, cars are approved for the market despite polluting many times above the legal limits in real world driving conditions. This problem urgently needed to be addressed but this new test cycle, adopted today, would lock exemptions into law, allowing car manufacturers to continue to market cars that exceed pollutant limits set by the EU back in 2007. Under a so-called 'conformity factor', manufacturers would be allowed to market cars that exceed the limits by 110% initially and 50% permanently (2). This is an outrage. We know that there are no technological barriers to meeting the EU's limits, as some car manufacturers are already meeting the EU norms, as well as far stricter US norms. This new test cycle is rewarding dirty car manufacturers who have made no effort, whilst striking a major blow to efforts to improve air quality and tackle the health problems caused by air pollution.

"It is simply not acceptable that EU governments can use a regulatory procedure to introduce major backdoor exemptions to democratically-agreed EU laws. We will now look at all legal means to challenge this decision and will push for the European Parliament to object to the proposal."

(1) Information on the comitology process: http://ec.europa.eu/transparency/regcomitology/index.cfm?do=implementing.home#7

(2) The comitology committee agreed on a so-called conformity factor of 2.1 for type approval in 2017 and for all vehicles in 2019, dropping to a conformity factor of 1.5 for type approval in 2020 and for all vehicles in 2021.

Entscheidung über Abgas-Tests

EU-Mitgliedsstaaten verkaufen Verbraucher für dumm


Am heutigen Mittwoch haben Vertreter der EU-Mitgliedsstaaten im sogenannten Komitologie-Verfahren (1) neue Vorgaben für die Abgastests von Autos verabschiedet. Angeblich soll das neue Testverfahren, die tatsächlichen Emissionen unter reellen Fahrbedingungen auf der Straße berücksichtigen. Allerdings lässt auch der neue Test deutliche Überschreitungen der Emissionsgrenzwerte zu (2), sagt die Vorsitzende der Grünen/EFA-Fraktion Rebecca Harms:

"Das ist eine zynische Entscheidung der Regierungen der EU-Mitgliedsstaaten. Allen voran die deutsche Bundesregierung hat offenbar Nichts aus dem Abgas-Skandal von Volkswagen gelernt. Wer jetzt noch solche Testverfahren gut heißt, nimmt die europäischen Verbraucherinnen und Verbraucher nicht ernst. Europäische Automobilhersteller werden für ihre Dreistigkeit belohnt, keine Anstrengungen zu unternehmen, die europäischen Regeln einzuhalten und ihre Fahrzeuge zu verbessern. In den USA verkaufen auch europäische Hersteller Autos, die den dortigen deutlich strengeren Standards entsprechen. Es ist völlig unverständlich, warum das nicht auch in der Europäischen Union möglich sein soll. Die Europäische Kommission stand in der Pflicht, zumindest ihren Ursprungsvorschlag zu verteidigen. Auch sie hat dem Druck einiger Mitgliedsstaaten – darunter Deutschland – nachgegeben."

Martin Häusling, Mitglied im Umweltausschuss des Europäischen Parlaments, fügt hinzu:

"Diese Entscheidung zeigt, dass die Interessen der Automobilindustrie offenbar nach wie vor mehr wiegen als der Schutz von Umwelt und Gesundheit in der Europäischen Union. Die derzeitigen Tests erlauben es Herstellern, Autos auf den Markt zu bringen, obwohl sie die vorgeschriebenen Grenzwerte überschreiten. Dies sollte sich nun ändern. Aber mit sogenannten Konformitätsfaktoren werden Autos im Test unter realen Fahrbedingungen bis 2019 noch 168 mg Stickoxid pro Kilometer statt den in der Gesetzgebung vorgesehenen 80 mg/km ausstoßen dürfen. Auch nach 2019 soll ein höherer Konformitätsfaktor gelten. Das ist gerade nach den Erfahrungen mit Volkswagen ein Skandal. Die Grünen/EFA-Fraktion wird prüfen, ob sie rechtlich gegen diese Entscheidung vorgehen kann, die hinter verschlossenen Türen und ohne demokratische Kontrolle getroffen worden ist."

(1) Hier finden Sie Informationen zum Komitologie-Verfahren: http://ec.europa.eu/transparency/regcomitology/index.cfm?do=implementing.home&CLX=de

(2) Die Vertreter der EU-Mitgliedsstaaten haben sich auf einen Konformitätsfaktor von 2,1 für neue Fahrzeugmodelle ab 2017 und für die Zulassung von Neuwagen ab 2019 geeinigt. Ab 2020 bzw. 2021 soll ein Faktor von 1,5 gelten.

Dieselgate

Les gouvernements européens encouragent les industriels à violer la loi et à polluer


Les gouvernements européens ont aujourd'hui adopté une nouvelle procédure de tests pour les émissions polluantes des voitures à travers la procédure de ce qu'on appelle 'comitologie'.

Pour Yannick JADOT, Porte-parole du groupe Verts-ALE sur le Climat et la COP21:

" La décision prise aujourd'hui par les gouvernements européens, sous la pression de la France, de l'Allemagne et du Royaume-Uni, est scandaleuse et d'un cynisme sans nom. Non seulement ils ont décidé de faire fi du scandale Volkswagen, mais en plus ils ont décidé d'ignorer les problèmes de santé publique liés à la pollution de l'air et les près de 100 000 décès prématurés causés par le diesel en Europe. Les nouveaux tests, "en conditions réelles" qu'ils viennent d'adopter ne sont que de la poudre aux yeux. Il s'agit tout bonnement d'une autorisation à violer la loi donnée aux industries automobiles qui n'ont - et n'auront pas à se plier aux règles européennes en matière d'émissions polluantes décidées en 2007.

Sous couvert du "facteur de conformité", les industriels automobiles seront autorisés à mettre sur le marché des voitures qui dépassent les limites en vigueur de 110% dans un premier temps (jusqu'en 2019), puis de 50% sans date limite(2). Nous savons aujourd'hui qu'il n'existe aucune barrière technologique pour se conformer aux limites européennes, puisque certains constructeurs automobiles se sont déjà conformés aux normes européennes, sans parler des normes américaines deux fois plus contraignantes! Ce nouveau cycle de tests récompense les constructeurs dont les pratiques sont des plus sales, qui n'ont aucune intention d'en changer, et qui représentent un blocage majeur dans l'amélioration de la qualité de notre air, ignorant les problèmes de santé publique liés à la pollution de l'air.

Madame Ségolène Royal s'est alliée avec ses collègues allemand et britannique pour arracher cet incroyable cadeau à des constructeurs qui n'ont cessé de tromper les citoyens et les consommateurs. Celle qui prétendait prendre des mesures radicales contre la pollution de l'air a une nouvelle fois cédé face à des lobbies coupables. "