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Press release


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Automotive industry

Draft EU supervision will have to be strengthened


The European Parliament’s Internal Market and Consumer Protection committee has today (9 Feb) voted in favour of the draft report on approval and market surveillance of motor vehicles (“type approval”). The Greens/EFA group has been pushing for the establishment of an independent EU agency to help restore consumer confidence and avoid further scandals, but this proposal did not find majority support in committee.

Commenting after the vote, Green shadow rapporteur Pascal Durand said:

"We are pleased that for the first time there will be market surveillance at EU level. While we would have preferred to see the establishment of an independent EU agency, the proposals agreed today will still give the Commission greater powers to intervene when manufacturers are suspected of foul play. There will also be greater transparency, with emission test results made fully public and accessible.

"But let’s be clear, the measures agreed today are not sufficient given the scale of the Dieselgate scandal. There is some distance between the strong words of some of the other political groups in response to Dieselgate and what they are actually prepared to support in the European Parliament. Too many MEPs still seem to put the wishes of the big car manufactures ahead of the needs of citizens and the environment." 

Dieselgate

Europäische Überwachung des Zulassungsverfahren muss gestärkt werden


Der Ausschuss für Binnenmarkt und Verbraucherschutz des Europäischen Parlaments hat heute (9. Februar) für den Bericht über die Genehmigung und die Marktüberwachung von Kraftfahrzeugen ("Typgenehmigung") gestimmt. Die Grünen/EFA-Fraktion drängt auf die Einrichtung einer unabhängigen EU-Agentur für die Marktüberwachung. Dieser Vorschlag fand jedoch keine Mehrheit im Ausschuss, bedauert Julia Reda:

"Eine Marktüberwachung auf EU-Ebene ist ein erster richtiger Schritt als Antwort auf Dieselgate. Die EU-Kommission bekommt mehr Befugnisse, wenn es Verdachtsmomente gibt und die Transparenz wird verbessert. Der Dieselgate-Skandal hätte eine weiterreichende Antwort verdient. In einigen Fraktionen gibt es eine Diskrepanz zwischen starken Worten in Reaktion auf Dieselgate und was sie tatsächlich bereit sind, im Europäischen Parlament zu unterstützen. Zu viele Abgeordnete scheinen immer noch die Wünsche der großen Automobilhersteller ihres Landes vor die Bedürfnissen der Bürger und unserer Umwelt zu stellen."

Dieselgate

"Guerra fra Stati, ma i danneggiati sono i cittadini" - Affronte


 

Affronte: "Guerra fra Stati, ma i danneggiati sono i cittadini"

Eickhout: "Anche Fiat ha barato, la Commissione intervenga"

 

La Commissione d’inchiesta Dieselgate oggi ha tenuto il suo penultimo meeting con la Commissaria EU Elżbieta Bieńkowska.

Lo scambio di vedute si è focalizzato sul ruolo della Commissione nell’assicurare la conformità alle leggi europee, includendo il soggetto delle linee guida adottate dalla Commissione sui dispositivi di manipolazione (in allegato) .

"Noi abbiamo usato i criteri della Commissione e troviamo che un intera gamma di veicoli abbia, secondo gli stessi criteri della Commissione, utilizzato dei dispositivi di manipolazione proibiti" - dice Marco Affronte, Europarlamentare indipendente del Gruppo Verdi/ALE - "Ma credo che il Dieselgate sia diventato da subito il pretesto per un braccio di ferro fra Stati, uno scontro a livello economico ed industriale che ha perso di vista il vero problema e le vere vittime: i cittadini. Questo scandalo rappresenta un attacco all'aria che tutti noi respiriamo, e una truffa economica che stanno pagando in moneta sonante - e in salute - gli europei."

La lista degli trasgressori include i più importanti produttori automobilistici come Audi, Ford e Renault.

Ecco di seguito la dichiarazione di Bas Eickhout, rappresentante dei Verdi nella Commissione EMIS:

“Sono lieto che la Commissione abbia alla fine riconosciuto che un grande numero di produttori automobilistici ha violato la legge usando dei dispositivi di manipolazione, ma la Commissione non dice il vero. Secondo le sue stesse linee guida, le più importanti case automobilistiche incluse la Fiat, la Ford e la Renault sembrano aver usato dei dispositivi di manipolazione per truffare le loro emissioni. Il certificato di conformità di questi veicoli dovrebbe essere ritirato dalle autorità nazionali. Se le autorità nazionali non agiscono, la Commissione dovrebbe fare il suo lavoro e iniziare delle procedure d’infrazione. Le parole non bastano per ristabilire nei consumatori la fiducia e per prevenire ulteriori scandali. La Commissione deve essere pronta ad agire”.

Secteur automobile et marché intérieur

Une ébauche de surveillance européenne qu’il va falloir renforcer


La Commission « Marché intérieur et protection des consommateurs » (IMCO) a voté ce jeudi le rapport du conservateur britannique, Dalton. Il s’agit d’une législation (1) capitale puisqu’il est question de la règlementation européenne du système d’homologation des véhicules mis sur le marché européen et de sa surveillance.

Réaction de Pascal DURAND, Vice-Président du groupe Verts-ALE et membre de la Commission IMCO :

« La bataille au sein de cette Commission, marquée par l'influence des lobbies du secteur automobile et des défenseurs d’un nationalisme étroit des homologations et des contrôles, a été particulièrement difficile.

Contrairement à d’autres Commissions favorables à l’instauration d’une Autorité européenne indépendante pour s’assurer du respect de la législation, la majorité de ses membres, essentiellement membres de la nouvelle coalition conservatrice au Parlement, l’ont d’emblée écartée. Deux victoires importantes doivent cependant être relevées. D’une part la fin d’un flagrant conflit d’intérêt en dissociant les liens qui unissaient jusqu’ici l’industrie automobile et les États producteurs. D’autre part, l’instauration d’une surveillance du marché proprement européenne sur les producteurs automobiles et les organismes d’homologation.

Il nous reste environ deux mois pour mobiliser l’ensemble des membres du Parlement afin de démontrer qu’il est possible de sortir des simples déclarations de principes ou des postures politiciennes pour modifier en profondeur les règles de l’homologation et leur contrôle. Autrement dit, de  tirer les leçons des récents scandales apparus dans le secteur automobile. Il en va non seulement de la santé de centaines de millions de consommateurs européens mais également de leur confiance dans l’industrie automobile européenne. »

 

(1) Proposition de règlement du Parlement européen et du Conseil relatif à la réception et à la surveillance du marché des véhicules à moteur et de leurs remorques, ainsi que des systèmes, composants et entités techniques distinctes destinés à ces véhicules

Dieselgate

Los Verdes piden reforzar más el sistema de control de industria del automóvil


La Comisión del Mercado Interior y Protección del Consumidor del Parlamento Europeo ha votado hoy a favor de establecer un mecanismo para controlar los motores de los vehículos que están en el mercado. El grupo de los Verdes / ALE ha presionado para establecer una agencia independiente de la UE con el fin de lograr restaurar la confianza de los consumidores y evitar nuevos escándalos como el Dieselgate. Sin embargo, esta propuesta no obtuvo el apoyo suficiente de la Comisión.

Tras la votación, el eurodiputado de Los Verdes/ALE (ICV), Ernest Urtasun ha declarado:

"Nos complace que por primera vez haya un control del mercado de automóviles a nivel europeo. Pese a haber preferido el establecimiento de una agencia independiente de la UE, las propuestas acordadas hoy darán a la Comisión mayores poderes para intervenir cuando se sospeche que los fabricantes de coches pueden manipular o falsear sus dispositivos de control de emisiones. También habrá una mayor transparencia, siendo los resultados de las pruebas de emisión públicos y accesibles.”

Por su parte, el eurodiputado de Los Verdes/ALE (EQUO-Primavera Europea), Florent Marcellesi, ha añadido:


"Celebramos la decisión pero también seamos claros, las medidas acordadas hoy no son suficientes debido a la enorme magnitud del escándalo Dieselgate. Hay una gran diferencia entre la contundencia de algunos grupos políticos en condenar este escándalo y la realidad de sus actos en el Parlamento Europeo. Todavía muchos diputados que parecen seguir poniendo los intereses de las grandes empresas del automóvil por delante de las necesidades de la ciudadanía y del medio ambiente".

"Tenemos alrededor de dos meses para movilizar a todos los eurodiputados para demostrar que es posible salir de una mera declaración de principios para cambiar radicalmente las reglas de registro y control. En otras palabras, para aprender las lecciones de los recientes escándalos que han surgido en el sector de la automoción. No sólo por la salud de cientos de millones de consumidores europeos, sino también por su confianza en la industria europea del automóvil."