Road Transport
Rolf van Melis | CC

Pressemitteilung


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EU-Parlament fordert gerechte Straßenmaut

Straßenmaut


Die zukünftige EU-Richtlinie zur Straßenmaut soll für Lastwagen, Busse und Vans gelten, das Verursacherprinzip anwenden und Klima-, Lärm- und Unfallkosten berücksichtigen. Die Vignette soll abgeschafft werden, weil sie unökologisch und unsozial ist, die Gebühr ist für 10.000 Kilometer pro Jahr genauso hoch wie für 200.000 Kilometer.

Die große Mehrheit der Abgeordneten des Europäischen Parlaments stimmte soeben für die Position des Europäischen Parlaments und zentrale Forderungen der Grünen/EFA-Fraktion. Der Rat hat seine Verhandlungsposition zur Richtlinie für eine EU-Maut noch nicht festgelegt. Unklar ist, wann die Verhandlungen des Europäischen Parlaments mit dem Rat und der Europäischen Kommission beginnen.

Michael Cramer, verkehrspolitischer Sprecher der Grünen/EFA-Fraktion, kommentiert:

„Das Europäische Parlament fordert eine EU-weite Straßenmaut, die gerecht ist und gut für die Umwelt. Die klimafreundliche Schiene darf nicht länger gegenüber dem klimaschädlichen Straßenverkehr benachteiligt werden. Die EU-Richtlinie zur Straßenmaut ist die Chance, die Forderung des Weltklimarats nach einem gerechten Beitrag des Straßenverkehrs zur Rettung des Klimas zu erfüllen.

Die österreichische Ratspräsidentschaft verschleppt die Verhandlungen. Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer muss sich von einer deutschen Ausländer-Maut verabschieden und sich für eine gerechte EU-weite Straßenmaut einsetzen. Je schneller wir in die Verhandlungen einsteigen, desto eher können wir den Bürgern noch vor den Europawahlen eine gerechte EU-Maut anbieten.“

Hintergrund:
Externe Kosten durch CO2-Emissionen sollen in die EU-Maut einbezogen und die Gebühren auf Basis der zurückgelegten Strecke berechnet werden, statt der beanspruchten Zeit. Mit einem Mindestbetrag sollen die tatsächlichen Kosten zum Beispiel in bergigen Regionen abgebildet werden.

Una palanca esencial para la lucha contra el cambio climático y la contaminación del aire

Transporte / Directiva Euroviñeta


El Parlamento Europeo ha adoptado hoy su posición sobre la propuesta legislativa de la Comisión Europea relativa a la aplicación de impuestos a los vehículos pesados de transporte de mercancías por el uso de determinadas infraestructuras (Directiva "Euroviñeta"). El Grupo Verdes/ALE ha podido mejorar el texto para reforzar la aplicación del principio de que quien contamina paga.

Esta legislación forma parte de la estrategia europea para una movilidad con bajas emisiones. El Consejo aún no ha adoptado su posición.

Florent Marcellesi, eurodiputado de EQUO en el grupo Verdes/ALE, comenta:

"El sector del transporte, y en particular el sector del transporte por carretera, emite demasiado CO2 para que nos quedemos de brazos cruzados. Con este impuesto para los vehículos pesados, la Unión Europea se está dando a sí misma la posibilidad de marcar una diferencia real. Por último, aplica el principio de que quien contamina paga al transporte por carretera y pone fin al trato preferencial del que disfrutaba en comparación con el ferrocarril. No podemos sino acoger con satisfacción este paso legislativo como un nuevo instrumento para luchar contra el cambio climático y la contaminación del aire.

Teniendo en cuenta el impacto medioambiental de los vehículos pesados de transporte de mercancías, esta tasa debería permitir financiar la movilidad diaria, garantizar un transporte más limpio y la seguridad de las infraestructuras, así como impulsar el transporte ferroviario de mercancías. Todas estas son medidas de las que ya no podemos prescindir, tras la reciente tragedia del Viaducto de Génova y la alerta del IPCC sobre la emergencia climática.

Puesto que el clima y nuestra seguridad no esperan, el Parlamento Europeo acaba de asumir sus responsabilidades. Le corresponde a los Estados miembros seguir el ejemplo y no quedarse en declaración de intenciones".