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Pressemitteilung


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Der Motor der Zukunft ist sauber

CO2/Lastwagen


Für den CO2-Ausstoß von Lastwagen und neuen schweren Nutzfahrzeugen hat Verhandlungsführer Bas Eickhout (Grünen/EFA-Fraktion) ein starkes Mandat für die anstehenden Verhandlungen mit dem Rat und der Europäischen Kommission („Trilog“) durchgesetzt. Die große Mehrheit der Abgeordneten des Europäischen Parlaments stimmte dafür, dass Lastwagen und neue schwere Nutzfahrzeuge zukünftig ihren CO2-Ausstoß im Vergleich zum Jahr 2019 bis zum Jahr 2025 um 20 Prozent und bis zum Jahr 2030 um 35 Prozent senken müssen. Autounternehmen sollen Anreize für die Produktion von Niedrig- und Nullemissionsfahrzeugen bekommen.

Bas Eickhout (Grüne/EFA), Berichterstatter des Europäischen Parlaments, kommentiert:

„Das Europäische Parlament nimmt die Produzenten von Lastwagen und neuen schweren Nutzfahrzeugen in die Verantwortung für ein sauberes Klima. Die Zeiten müssen vorbei sein, als sich die Autobauer zurücklehnen und im Glauben an den Markt Investitionen in Zukunftstechnologie verschlafen konnten. Der Straßenverkehr muss vom größten Klimaverschmutzer zum Klimaschützer werden.

Autolobby-Kanzlerin Angela Merkel sollte auf eine CO2-freie europäische Autoindustrie setzen. Der Motor der Zukunft ist sauber. Die Chinesen haben das erkannt und setzen längt auf saubere Fahrzeuge. Klare Abgasregeln und Anreize für Investitionen der Autobauer sind der Motor für Investitionen europäischer Autounternehmen in Zukunftstechnologien, schützen das Klima und schaffe Arbeitsplätze.“

Hintergrund

Die Europäische Kommission fordert in ihrem Vorschlag für eine Verordnung über „CO2-Emissionsnormen für neue schwere Nutzfahrzeuge“ Einsparungen von 15 Prozent bis zum Jahr 2025 und 30 Prozent bis zum Jahr 2030. Die Abgeordneten des Europäischen Parlaments stimmten der Forderung des Umweltausschusses zu, Anreize für die Produktion sauberer Lastwagen und schwerer Nutzfahrzeuge zu schaffen. Der Rat hat sich noch nicht auf eine Position festgelegt. Die Verordnung für „CO2-Emissionsnormen für neue schwere Nutzfahrzeuge“ setzt erstmals Abgas-Obergrenzen für Lastwagen und schwere Nutzfahrzeuge. In Japan gelten seit dem Jahr 2005 strenge Regeln, in den USA seit 2011 und in China seit 2015.

Driving down emissions from trucks

CO2/trucks and heavy duty vehicles


Today, the European Parliament voted in favour of Greens/EFA rapporteur Bas Eickhout's proposed changes to the European Commission's regulation on "CO2 emission standards for new heavy-duty vehicles", which would see substantial reductions in CO2 emissions from trucks and heavy goods vehicles.

Trucks and heavy goods vehicles will have to reduce their CO2 emissions, by 20% by 2025, and by 35% by 2030, compared with 2019 levels. The proposal also puts in place a benchmark for ZLEVs of 5% in 2025 and 20% in 2030, to incentive manufacturers to make the shift to new technologies. The text has a strong basis for "trilogue" negotiations with the Council and the European Commission.

Bas Eickhout, Greens/EFA rapporteur on the proposals, comments:

"With this vote the European Parliament is sending a strong signal that manufacturers have a duty to drive down emissions from their vehicles and join the race for a cleaner future. After the IPCC report, it's clear that policy-makers cannot remain asleep at the wheel when it comes to climate action. That's why EU member states must join the Parliament's call for far fewer emissions from the transport sector. Cleaner trucks and other heavy duty vehicles will lead to more innovation and new technologies. It's time the transport sector went from being the biggest polluter to an innovator and climate protector.

Background

In its proposal for a regulation on "CO2 emission standards for new heavy-duty vehicles", the European Commission calls for savings of 15% by 2025 and 30% by 2030. MEPs agreed to the Environment Committee's call for incentives for the production of clean trucks and heavy-duty vehicles. The regulation for "CO2 emission standards for new heavy commercial vehicles" sets upper limits for trucks and heavy commercial vehicles for the first time. Strict rules have been in force in Japan since 2005, the USA since 2011, and China from 2015.

Riduzione delle emissioni degli autocarri

CO2/autocarri e veicoli pesanti


Oggi il Parlamento europeo ha votato a favore delle modifiche proposte dal relatore Verdi/ALE Bas Eickhout al regolamento della Commissione europea sulle "Norme sulle emissioni di CO2 per i nuovi veicoli pesanti", che prevede una sostanziale riduzione delle emissioni di CO2 degli autocarri e dei veicoli commerciali pesanti.

I camion e gli automezzi pesanti dovranno ridurre le loro emissioni di CO2 del 20% entro il 2025 e del 35% entro il 2030, rispetto ai livelli del 2019. La proposta stabilisce inoltre un parametro di riferimento per gli ZLEV del 5% nel 2025 e del 20% nel 2030, per incentivare i produttori a passare alle nuove tecnologie. Il testo ha una solida base per i negoziati "a tre" con il Consiglio e la Commissione europea.

Commento di Bas Eickhout, relatore Verdi/ALE sulle proposte:

"Con questo voto il Parlamento europeo invia un forte segnale, ovvero che i costruttori hanno il dovere di ridurre le emissioni dei loro veicoli e partecipare alla sfida per un futuro più pulito. Dopo la relazione dell'IPCC, è chiaro che i responsabili politici non possono rimanere addormentati al volante quando si tratta di azione per il clima. Ecco perché gli Stati membri dell'UE devono unirsi all'appello del Parlamento per ridurre notevolmente le emissioni del settore dei trasporti. Camion più puliti e altri veicoli pesanti porteranno a più innovazione e nuove tecnologie. È tempo che il settore dei trasporti passi dall'essere il maggiore inquinatore a un innovatore e protettore del clima.

Contesto

Nella sua proposta di regolamento sulle "Norme di emissione di CO2 per i nuovi veicoli pesanti", la Commissione europea chiede un risparmio del 15% entro il 2025 e del 30% entro il 2030. Gli eurodeputati hanno approvato la richiesta della commissione per l'ambiente di incentivi per la produzione di autocarri puliti e veicoli pesanti. Il regolamento relativo alle "Norme sulle emissioni di CO2 per i veicoli commerciali pesanti nuovi" fissa per la prima volta limiti massimi per gli autocarri e i veicoli commerciali pesanti. Regole severe sono in vigore in Giappone dal 2005, negli Stati Uniti dal 2011 e in Cina dal 2015.

 

Réduire les émissions des camions

Émissions CO2 des poids lourds et véhicules utilitaires neufs


Le Parlement européen a adopté aujourd'hui le rapport du député Verts-ALE, Bas Eickhout, modifiant le règlement de la Commission européenne sur les "normes applicables aux émissions CO2 des véhicules utilitaires lourd neufs. Cette nouvelle législation permettra de réduire considérablement les émissions de ce type de véhicules.

Leurs émissions par rapport aux niveau de 2019 devront diminuer de 20 % d'ici 2025 et de 35 % d'ici 2030. Enfin, afin d’inciter les fabricants à passer à de nouvelles technologies, un seuil de référence pour le facteur d’émission nulle et de faibles émissions (ZLEV) a été établi pour 2025 (5%) et 2030 (20 %). Pour rappel le Japon, les États-Unis et la Chine se sont dotés de règles strictes respectivement depuis 2005, 2011 et 2015.  Ce texte constitue une base solide pour les négociations avec le Conseil et la Commission européenne.

Déclaration de Bas Eickhout, rapporteur pour le Parlement européen :

« Le Parlement européen envoie un signal fort aux constructeurs qui vont devoir réduire les émissions de leurs véhicules et investir dans des technologies moins polluantes.

Après le rapport du GIEC, il est clair que les décideurs politiques ne peuvent plus attendre pour agir contre la dégradation climatique.

Les États membres de l'UE doivent donc se joindre à l'appel du Parlement en faveur d'une réduction considérable des émissions du secteur des transports. Il est grand temps que de principal pollueur, ce secteur devienne celui en pointe dans l'innovation et la protection du climat. »

El Parlamento Europeo quiere camiones más limpios

Emisiones de CO2 / Vehículos pesados


El Parlamento Europeo ha aprobado hoy el informe del eurodiputado de los Verdes Bas Eickhout que modifica el reglamento de la Comisión Europea sobre las normas de emisión de CO2 de los nuevos vehículos pesados. Esta nueva legislación reducirá significativamente las emisiones de este tipo de vehículos.

En comparación con los niveles de 2019, sus emisiones deberán reducirse en un 20% para 2025 y en un 35% para 2030. Además, para alentar a los fabricantes a adoptar las nuevas tecnologías, se ha establecido un umbral de referencia para el factor de emisión cero y bajo (ZLEV) para 2025 (5%) y 2030 (20%). Como recordatorio, Japón, Estados Unidos y China han tenido reglas estrictas desde 2005, 2011 y 2015 respectivamente.  Este texto proporciona una base sólida para las negociaciones con el Consejo y la Comisión Europea.

Declaración de Bas Eickhout, ponente del informe aprobado:

"Con este voto, el Parlamento Europeo envía una señal clara a los fabricantes, que tendrán que reducir las emisiones de sus vehículos e unirse a la carrera por un futuro más limpio.

Después del informe del IPCC, es evidente que los responsables políticos ya no pueden quedarse de brazos cruzados ante la urgencia climática. Por lo tanto, los Estados miembros de la UE deben unirse al llamamiento del Parlamento en favor de una reducción significativa de las emisiones del sector del transporte. Ya es hora de que este sector pase de ser el principal contaminador a estar a la vanguardia de la innovación y de la protección del clima".

Declaraciones de Florent Marcellesi, eurodiputado de EQUO en el grupo Verdes/ALE:

“El resultado de hoy es un gran paso para reducir las emisiones de los transportes más contaminantes en Europa y es una oportunidad para que los fabricantes den un paso adelante hacia vehículos más limpios.

El informe del comité experto de la ONU sobre cambio climático es muy claro. Necesitamos una gran ambición para limitar el cambio climático, empezando por el altamente contaminante sector del transporte, y aprovechar así las grandes oportunidades que eso supondría en términos de empleo neto, salud y bienestar”.

Contexto:

En esta propuesta de regulación sobre "los estándares de emisiones de CO2 de los nuevos vehículos pesados", la Comisión Europea pide una reducción del 15% para 2025 y del 30% para 2030. Los eurodiputados han aprobado la llamada de la Comisión de Medio Ambiente de la eurocámara (ENVI) de dar incentivos a la producción de camiones y vehículos pesados más limpios. La regulación para "estándares de emisiones de CO2 para nuevos vehículos comerciales" establece por primera vez límites mayores para camiones y vehículos comerciales.