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Pressemitteilung


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EU-Regierungen müssen moderne Sklaverei auf Europas Straßen abschaffen

Mobilitätspaket/LKW-Fahrer


Im Verkehrsausschuss des Europäischen Parlaments gibt es keine Mehrheit dafür, die Arbeitsbedingungen, Ruhezeiten und Bezahlung im Transportsektor zu verschlechtern. In der heutigen Abstimmung über die Position zu den Verordnungsvorschlägen für Fahr- und Ruhezeiten und Entsendung von LKW-Fahrern wurde keines der vorgeschlagenen Pakete angenommen, es gibt kein Mandat für Verhandlungen mit dem Rat und der Europäischen Kommission über das Mobilitätspaket. Berichterstatter und Schattenberichterstatter beraten das weitere Vorgehen heute. Die EU-weiten Demonstrationen der Gewerkschaften gegen unfaire Arbeitsbedingungen und Bezahlung haben sich ausgezahlt.

 

Die EU-Mitgliedstaaten müssen nun geltendes Recht umsetzen, fordert Michael Cramer, verkehrspolitischer Sprecher der Grünen/EFA-Fraktion:

 

Die moderne Sklaverei auf Europas Straßen ist beschämend. Übermüdung nach Arbeitstagen von zwölf Stunden ohne angemessene Ruhezeiten ist Ausbeutung der LKW-Fahrer, ein Unfallrisiko für alle im Straßenverkehr und verstößt gegen geltendes Recht. Die EU-Regierungen müssen die Gesetze endlich umsetzen und faire Arbeitsbedingungen und Sicherheit zur Realität auf Europas Straßen machen.“

 

Terry Reintke, Verhandlungsführerin der Grünen/EFA-Fraktion für die Entsenderichtlinie für entsandte Arbeitnehmer im Ausschuss für Beschäftigung und soziale Angelegenheiten, begrüßt den Erfolg der zivilgesellschaftlichen Proteste:

 

„Die Europäische Kommission und eine fraktionsübergreifende Gruppe von Abgeordneten kommen mit ihrem anti-sozialen Kurs im als konservativ geltenden Verkehrsausschuss nicht durch, das ist ein großer Erfolg der Gewerkschaften und aller, die sich für faire Arbeitsbedingungen einsetzen. Die massiven Proteste der Zivilgesellschaft verhindern die Zwei-Klassen-Gesellschaft auf den Straßen, der Grundsatz gleiches Recht und gleicher Lohn für gleiche Arbeit ist nicht verhandelbar. Die Bundesregierung muss sich an geltendes Recht halten und das Versprechen des sozialen Europa einlösen“.

EU governments must abolish modern slavery on Europe's roads

Mobility Package/Transport


Today, there was no majority in the Transport Committee of the European Parliament in favour of worsening working conditions, undermining rest periods and pay in the transport sector. In today's vote on the on proposals for regulations on driving times, rest periods and the posting of lorry drivers, none of the proposed packages were adopted and there is no mandate for negotiations with the Council and the European Commission on the Mobility Package. Rapporteurs and shadow rapporteurs are discussing the way forward today. EU-wide trade union demonstrations against unfair working conditions and pay have paid off. EU governments must now implement existing EU legislation on working conditions.


Keith Taylor, transport spokesperson for the Greens/EFA group, comments:


"Modern slavery on Europe's roads is shameful. Fatigue after twelve hours of work without adequate rest amounts to the exploitation of truck drivers, risks accidents for all road users, and is a violation of existing law. EU governments must fully implement the law and make fair working conditions and safety a reality on Europe's roads".


"It is a victory for trade unions and all those working towards fairer working conditions that the European Commission and a cross-party group of MEPs were unable to pursue their anti-social aims in the Transport Committee. The protests of civil society are preventing a two-tier system on our roads, the principle of equal rights and equal pay for equal work is not negotiable. We must deliver on the promise of a social Europe with equal rights and equal pay for equal work". 

Les gouvernements doivent en finir avec l’exploitation des transporteurs routiers

Transports/ Volet social


La Commission des transports du Parlement européen s’est opposée aujourd’hui aux rapports sur le détachement et sur les temps de conduite/repos. Sur ces deux dossiers, c'est donc la législation en vigueur qui continue de s'appliquer.

Les Verts/ALE se sont opposés à un projet qui perpétue des conditions de travail inhumaines et des salaires inacceptables pour les chauffeurs routiers tant de l’UE que des pays tiers, dont les Philippines.

Le seul compromis adopté concerne le cabotage. Celui-ci renforce la législation actuelle en mettant en place une période de carence entre les périodes de cabotage, ainsi que le retour obligatoire du camion dans son pays d'établissement une fois par mois.

 

Déclaration de Karima DELLI, Présidente de la Commission transports du Parlement européen :

 

"Bonne nouvelle pour les salariés du transport routier, la Commission des Transports a refusé de cautionner l'exploitation préconisée par les deux rapporteurs.

L'égalité des droits et des conditions de travail ainsi que des salaires minimums doivent s'appliquer à tous et sur tout le territoire de l’UE.

Nous ne voulons pas de travailleurs de seconde zone, et encore moins de chauffeurs épuisés sur la route, qui mettraient en danger leur vie ainsi que celles de tous les autres usagers!

L’UE doit tenir sa promesse d'une Europe sociale, nous attendons désormais des États qu'ils prennent leurs responsabilités en garantissant la bonne application des règles en vigueur en Europe ».

 

*Le volet social du paquet mobilité comprend trois règlements (Temps de conduite et de repos, application de la directive sur le détachement des travailleurs aux transporteurs et cabotage).

I governi devono porre fine allo sfruttamento dei trasportatori stradali.

Trasporti / Aspetti sociali*


La commissione per i trasporti del Parlamento europeo si è oggi opposta ai rapporti sulle pause consentite e sui tempi di guida e di riposo per gli autotrasportatori. Su questi due casi continua ad applicarsi la legislazione vigente.
I Verdi/ALE si sono opposti a un progetto che avrebbe il risultato di perpetuare condizioni di lavoro disumane e salari inaccettabili per i camionisti sia nell'UE che nei paesi terzi, comprese le Filippine.
L'unico compromesso adottato riguarda il cabotaggio stradale: rafforza la legislazione vigente introducendo un periodo di attesa tra un periodo di cabotaggio e il ritorno obbligatorio del camion nel paese di stabilimento una volta al mese.


Dichiarazione di Karima DELLI, presidente della commissione per i trasporti del Parlamento europeo:

"Buone notizie per i dipendenti dei trasporti su strada, la commissione per i trasporti ha rifiutato di approvare l'operazione raccomandata dai due relatori.

La parità di diritti e di condizioni lavorative, oltre che i salari minimi, devono valere per tutti in tutta l'UE.

Non vogliamo che in UE ci siano lavoratori di seconda classe, e ancor meno vogliamo conducenti esausti sulla strada, i quali metterebbero in pericolo la loro stessa vita e quella di tutti gli altri utenti della strada!
L'UE deve mantenere la sua promessa di un'Europa sociale: ora ci aspettiamo che gli Stati si assumano le loro responsabilità garantendo la corretta applicazione delle norme in vigore in Europa"
.

 

*La parte sociale del pacchetto mobilità comprende tre regolamenti (periodi di guida e di riposo, applicazione della direttiva sul distacco dei lavoratori ai vettori e cabotaggio).