Road Transport
Rolf van Melis | CC

Press release


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A new instrument to fight climate change and air pollution

Transport/Eurovignette Directive


The European Parliament has just voted on a future EU-wide toll for trucks busses and vans, which will apply the Greens/EFA core demand for a 'polluter-pays' principle that would take into account CO2 emissions and road construction costs. The vast majority of MEPs voted in favour the negotiating mandate with the Council and the European Commission in "trilogues". This legislation is part of the European Strategy for Low-Emission Mobility. The Council has still not adopted its position.

Keith Taylor, Greens/EFA Member of the European Parliament's Committee on Transport, comments:

"This is a welcome new instrument in the fight against climate change and air pollution. By applying the "polluter pays" principle and taking into account the environmental impact of heavy goods vehicles the privileged position of the road sector when compared to rail and other more sustainable modes of transport has finally been called into question. We are now asking EU Member States to follow suit, they can no longer rely on lofty declarations about saving the planet without ambitious and radical actions. As the latest IPCC report showed, the role of the transport sector will be vital to keep global temperature rises under 1.5c."

Background:

External costs caused by CO2 emissions are to be included in the EU-wide toll and the charges will be calculated on the basis of distance covered instead of the time taken. The toll should reflect the actual cost of road use.

Una palanca esencial para la lucha contra el cambio climático y la contaminación del aire

Transporte / Directiva Euroviñeta


El Parlamento Europeo ha adoptado hoy su posición sobre la propuesta legislativa de la Comisión Europea relativa a la aplicación de impuestos a los vehículos pesados de transporte de mercancías por el uso de determinadas infraestructuras (Directiva "Euroviñeta"). El Grupo Verdes/ALE ha podido mejorar el texto para reforzar la aplicación del principio de que quien contamina paga.

Esta legislación forma parte de la estrategia europea para una movilidad con bajas emisiones. El Consejo aún no ha adoptado su posición.

Florent Marcellesi, eurodiputado de EQUO en el grupo Verdes/ALE, comenta:

"El sector del transporte, y en particular el sector del transporte por carretera, emite demasiado CO2 para que nos quedemos de brazos cruzados. Con este impuesto para los vehículos pesados, la Unión Europea se está dando a sí misma la posibilidad de marcar una diferencia real. Por último, aplica el principio de que quien contamina paga al transporte por carretera y pone fin al trato preferencial del que disfrutaba en comparación con el ferrocarril. No podemos sino acoger con satisfacción este paso legislativo como un nuevo instrumento para luchar contra el cambio climático y la contaminación del aire.

Teniendo en cuenta el impacto medioambiental de los vehículos pesados de transporte de mercancías, esta tasa debería permitir financiar la movilidad diaria, garantizar un transporte más limpio y la seguridad de las infraestructuras, así como impulsar el transporte ferroviario de mercancías. Todas estas son medidas de las que ya no podemos prescindir, tras la reciente tragedia del Viaducto de Génova y la alerta del IPCC sobre la emergencia climática.

Puesto que el clima y nuestra seguridad no esperan, el Parlamento Europeo acaba de asumir sus responsabilidades. Le corresponde a los Estados miembros seguir el ejemplo y no quedarse en declaración de intenciones".


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