Press release


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Dieselgate

Commission launches overdue infringement proceedings


The European Commission has today launched infringement proceedings against seven EU Member States. The states are accused of having failed to set up a system of sanctions for car companies that installed prohibited software in their vehicles in order to cheat emission tests. This sanction system is prescribed in EU legislation.

Commenting on the announcement, Greens/EFA MEP and Member of the Dieselgate inquiry committee Bas Eickhout said:

"It is welcome that the European Commission has finally dared to initiate infringement proceedings against Member States, including car giant Germany. After months of delays, and years of deception of consumers, this action is overdue.

“Today’s announcement also proves that the Commission does indeed have the ability to take action against Member States, something they have repeatedly denied in the past. The lack of implementation of European legislation also demonstrates once again the urgent need for a European supervisory authority for market surveillance.

“All in all, this is a vindication of the inquiry committee set up to investigate the Dieselgate scandal, something the Greens were instrumental in establishing. It is clear that the mounting pressure generated by the inquiry has been a major factor in pushing the Commission to take action”.

Dieselgate

La Commission sanctionne enfin l’immobilisme des États membres


Plus d’un an après le scandale du dieselgate, la Commission européenne a lancé aujourd’hui une procédure d’infraction contre 7 États membres, dont l’Allemagne. Elle accuse notamment ces États de ne pas avoir mis en place de système de sanctions approprié contre les constructeurs ayant recours aux logiciels fraudeurs.

Réaction de Karima DELLI, Vice-Présidente Verts/ALE de la commission d’enquête du Parlement européen sur le dieselgate (EMIS) :

« Cette procédure vient sanctionner l'immobilisme des États qui, pendant des années, n'ont rien fait pour faire respecter la législation européenne anti-pollution par les constructeurs automobiles. Alors que 30 millions de voitures sales circulent sur les routes européennes, il est temps que les États prennent leurs responsabilités et tirent les leçons du dieselgate. 

C'est un enjeu de santé publique majeur qui doit également prendre en compte la nécessité de reconvertir les salariés dans des technologies d’avenir et non-polluantes.

Si la France est pour l’instant épargnée par cette procédure, ce n’est sans doute qu’une question de temps. N’oublions pas que les résultats définitifs de l’enquête nationale menée par Madame Royal sont toujours attendus. De même que les conclusions de l’enquête ouverte par la justice française à l’encontre de plusieurs constructeurs dont Renault. Tout ceci pourrait prochainement donner des raisons suffisantes à la Commission européenne pour lancer une infraction contre la France.

Face au cynisme des États membres qui font passer les intérêts des industriels avant notre santé, nous nous réjouissons que la Commission tape enfin du poing sur la table. Cela prouve que les travaux de la Commission d'enquête du Parlement européen (EMIS) portent leurs fruits. Et cela démontre à nouveau la nécessité pour l’Union européenne de se doter d’une agence européenne de surveillance du marché automobile qui ne tolèrera plus les fraudes et le dépassement des seuils autorisés par la loi. »

Réaction de Pascal DURAND, membre Verts/ALE de la commission du Marché intérieur (IMCO) en charge de la réforme du système européen d’homologation des véhicules :

« Il aura fallu plus d'un an pour que la Commission réagisse enfin là où l'agence américaine a pu tout de suite intervenir.

Cela montre bien qu'il faut garantir l'indépendance et la transparence du contrôle européen sur le marché des véhicules circulant dans l'UE. Or le poids des lobbies se fait toujours sentir !

En IMCO, conservateurs et libéraux continuent de freiner sur ce point, malgré les avis favorables à une agence européenne de contrôle des Commissions environnement ainsi que transports et en dépit des preuves accablantes de la Commission d'enquête EMIS. »

Dieselgate

Vertragsverletzungsverfahren waren überfällig


Die EU-Kommission hat an diesem Donnerstag Vertragsverletzungsverfahren gegen sieben EU-Mitgliedsstaaten, darunter Deutschland, eingeleitet. Der Vorwurf: Die Staaten haben keine Strafen für Automobilkonzerne eingeführt, die verbotene Software in ihre Fahrzeuge eingebaut haben, um bei Abgastest besser abzuschneiden. Die EU-Gesetzgebung schreibt ein solches Sanktionssystem vor. Außerdem haben einige Staaten keine Sanktionen verhängt, obwohl Gesetzesverstöße festgestellt worden waren – wie im Falle Deutschlands. Dazu sagt Rebecca Harms, Mitglied im Dieselgate-Untersuchungsausschuss EMIS:

"Die Arbeit des Dieselgate-Untersuchungsausschuss im Europäischen Parlament trägt erste Früchte: Es war höchste Zeit, dass die EU-Kommission sich traut, Vertragsverletzungsverfahren einzuleiten - auch gegen die Autonation Deutschland. Die Entscheidung war Jahre überfällig. Die EU-Kommission hat immer wieder behauptet, sie hätte gegen die EU-Mitgliedsstaaten keine Handhabe.  Die Eröffnung des Verfahrens heute zeigt, dass diese Behauptungen Unsinn waren. EU-Grenzwerte zum Gesundheitsschutz wurden über Jahre hinweg von den Autoherstellern missachtet und Verbraucherinnen und Verbraucher wurden bewusst über die Emissionen ihrer Fahrzeuge getäuscht. Dieser Betrug darf nicht ungeahndet bleiben. Wenn Regierungen dem untätig zuschauen, müssen sie dafür belangt werden. Die mangelnde Umsetzung europäischer Gesetzgebung zeigt einmal mehr, wie dringend wir eine europäische Kontrollinstanz bei der Zulassung von Neuwagen brauchen."

Fraude en la industria de automóviles

La CE reprende a España por no sancionar el uso de dispositivos que falsifican emisiones


La Comisión Europea ha iniciado hoy procedimientos de infracción contra siete (*) Estados miembros de la UE, entre los que está España.  Los estados son acusados ​​de no haber establecido un sistema de sanciones para las compañías de automóviles que instalaron software prohibido en sus vehículos para falsificar las emisiones contaminantes. Este sistema de sanciones está prescrito en la legislación de la UE, y en el caso español, la Comisión Europea es clara: la aplicación por parte de España del artículo 13 del Reglamento (UE) nº 715/2007 carece de la eficacia exigida por el Derecho de la UE en lo que respecta al uso de dispositivos fraudulentos por parte de SEAT.

Ante el anuncio, el eurodiputado de EQUO, Florent Marcellesi, ha declarado lo siguiente:

"Se trata de uno de los mayores fraudes recientes en la industria de automoción, que además de ser ilegal, es una amenaza para la salud pública. Es por ello que hoy celebramos que la Comisión Europea finalmente se haya atrevido a iniciar procedimientos de infracción contra los Estados miembros, incluido España. Unos 40 millones de ciudadanas y ciudadanos europeos están hoy expuestos a un aire contaminado y peligroso, que contiene altos niveles de partículas finas y dióxido de nitrógeno, reconocidos como gravemente perjudiciales para la salud y el clima. El coste de esta contaminación es enorme en términos humanos: hablamos de 400.000 muertes prematuras en Europa cada año. Por no hablar de la enorme carga financiera, ya que la contaminación cuesta cada año cerca de € 766 mil millones a la Unión Europea."

"En conjunto, celebramos que sea fruto de la presión de nuestro grupo Los Verdes/ALE, quienes fuimos decisivos en el establecimiento de una comisión de investigación en el Parlamento Europeo sobre el escándalo de las emisiones Diéselgate el pasado año. Está claro que la creciente presión generada por la investigación iniciada ha sido un factor clave para impulsar a la Comisión a actuar".

Ernest Urtasun, eurodiputado y portavoz de ICV ha añadido

“El anuncio de hoy demuestra también que la Comisión tiene efectivamente la capacidad de tomar medidas contra los Estados miembros, algo que ha negado en repetidas ocasiones en el pasado. La falta de aplicación de la legislación europea en materia de emisiones demuestra una vez más la urgente necesidad de que exista una autoridad europea que supervise el registro de automóviles nuevos. No debemos olvidar que el escándalo DieselGate no ha sido solo una violación de la legislación europea sino también un atentado grave a la salud de los ciudadanos europeos y a los derechos de los consumidores”.

La petición que lanzaron los eurodiputados de Los Verdes/Ale, Florent Marcellesi y Karima Delli, logró en la plataforma change.org más de 155.000 firmas para pedir la creación de una comisión de investigación sobre el Dieselgate en el Parlamento Europeo. (https://www.change.org/p/comisi%C3%B3n-europea-por-una-investigaci%C3%B3n-sobre-el-caso-di%C3%A9selgate)

 

(*) Junto a España, otros países como República Checa, Grecia, Alemania, Lituania, Luxemburgo, y Reino Unido se enfrentan al proceso de infracción abierto por la Comisión Europea.