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Press release


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Greens/EFA group puts pressure on Commission to take action

Dieselgate


The European Commission needs to stop dragging its heels on Dieselgate, according to Greens/EFA MEP, Bas Eickhout. The Greens/EFA group has chosen Dieselgate as the subject of its first Topical Debate slot, which will take place at 3pm today (watch here).

Bas Eickhout, who was a member of the European Parliament's Dieselgate inquiry, comments:

"With millions of cars across Europe polluting at an illegal level, the European Commission should be taking bold action to protect public health. Yet two years on from the scandal, the Commission is still dragging its heels. That's why we are calling on them to introduce repair standards for the existing diesel fleet in Europe, which would give Member States a much needed push into action. It is also essential that we have EU-level inspections to ensure compliance with the environmental standards: there's no point in having high standards if they are not being enforced.

"Sadly, too many politicians seem to cling to the idea that strong action on Dieselgate will threaten Europe’s car industry. But in truth it is only a rapid move towards clean technology that can provide the much needed opportunities for industry and jobs."

 

Background

The final report from the European Parliament investigation into Dieselgate was passed by MEPs in April: https://www.greens-efa.eu/en/article/press/a-step-in-the-right-direction-but-parliament-fails-to-deliver-independent-eu-oversight/

GrünenEFA-Fraktion fordert europaweite Nachrüstung von schmutzigen Dieselautos

Dieselgate-Debatte im EU-Parlament


Die EU-Kommission muss beim Dieselskandal entschieden eingreifen, fordert die Grünen/EFA-Fraktion im Europäischen Parlament. Die Fraktion hat den Dieselskandal zum Thema ihrer ersten Dringlichkeitsdebatte gemacht. Sie können die Debatte mit den EU-Kommissaren Bienkowska und Katainen hier live verfolgen: http://www.europarl.europa.eu/plenary/de/home.html

 Die Vorsitzende der Grünen/EFA-Fraktion im Europäischen Parlament, Ska Keller, wird die Debatte eröffnen mit einer klaren Forderung an die EU-Kommission:

"Die EU-Kommission muss so schnell wie möglich Maßnahmen für die europaweite Nachrüstung von Dieselautos vorlegen. Sie muss die Gesundheit der EU-Bürgerinnen und -Bürger schützen. Der Dieselskandal macht an Deutschlands Grenzen nicht Halt. Auf Europas Straßen sind Millionen von Dieselautos unterwegs, die die Grenzwerte für Stickoxid illegal um ein Vielfaches überschreiten. Die Bundesregierung hat versagt, die europäischen Grenzwerte durchzusetzen. Die Leidtragenden sind die europäischen Verbraucher. Die EU-Kommission muss dem ein Ende setzen.“

Rebecca Harms, Mitglied im Umweltausschuss und Mitglied im mittlerweile abgeschlossenen Untersuchungsausschusses zum Dieselskandal im Europäischen Parlament, spricht sich für eine europäische Marktüberwachung aus:

"Die vergangenen zwei Jahre haben gezeigt, dass den EU-Mitgliedsstaaten nicht zu vertrauen ist, wenn es darum geht, Standards zum Umwelt- und Gesundheitsschutz gegenüber ihrer heimischen Automobilindustrie durchzusetzen. Wir brauchen deshalb Marktüberwachung auf europäischer Ebene. Die Bundesregierung meint immer noch, dass sie die Autokonzerne vor Umweltgesetzgebung beschützen muss. Dieser vermeintliche Schutz hat die deutschen Autokonzerne in die größte Krise ihrer Geschichte geführt. Die Industrie muss sich modernisieren und Klima- und Umweltschutz ins Zentrum ihrer Zukunftsstrategie stellen. Denn das wird weltweit gefragt sein. Ohne Transformation werden unsere Automobilindustrie und ihre Beschäftigten das Nachsehen haben."

Après le scandale, l’inaction coupable de la Commission et des dirigeants européens

Dieselgate


À la demande du groupe Verts / EFA, la plénière se penchera sur le scandale du Dieselgate ce mercredi à 15h

(lien débat : http://www.europarl.europa.eu/plenary/en/home.html)

Déclaration de Karima DELLI, Vice-Présidente de la Commission d’enquête EMIS et Présidente de la Commission des transports du PE :

 « Il est inacceptable que deux ans après le scandale sur les émissions polluantes du secteur automobile, les pouvoirs publics n’aient pris aucune mesure concrète pour protéger la santé des Européens ni dédommager les consommateurs.

On sait aujourd’hui que Volkswagen est l’arbre qui cache la forêt et que quasiment tous les constructeurs ont volontairement cherché à contourner les normes anti-pollution.  On connaît aussi les risques sanitaires des émissions des moteurs diesel. Alors que des millions de voitures explosent les seuils autorisés, on continue pourtant de tolérer qu’elles circulent sur nos routes !

Au-delà des déclarations de la Commission, nous attendons qu’elle passe aux actes en exigeant des États membres qu’ils organisent le rappel des véhicules et qu’elle leur fournisse sans attendre la liste des interventions techniques nécessaires à la mise en conformité des voitures diesel en circulation.

Nous réclamons également une surveillance du marché automobile au niveau européen. Avoir des normes élevées de protection ne suffit pas. Encore faut-il se donner les moyens de contrôler leur application et de punir les infractions.

Il est profondément regrettable que de nombreux responsables politiques cherchent à étouffer le scandale sous prétexte qu’il nuirait à l’industrie automobile européenne et à l’emploi. Quand on sait que de nombreux pays, y compris la Chine se détournent du diesel et de l’essence au profit, notamment d’un mix énergétique alliant électrique et hydrogène, autant dire que l’approche est suicidaire. Le secteur de l’industrie automobile a trop longtemps misé sur le profit à court terme et une stratégie commerciale mensongère avec la complicité des pouvoirs publics.

Assumer aujourd’hui le choix d’une politique de mobilité durable en investissant dans les technologies adaptées, c’est assurer un avenir à l’industrie automobile européenne et aux emplois dans le secteur. »

Contexte

• Plus de 400 000 de décès prématurés dans l’UE sont attribués chaque année à la pollution de l’air

Cf Agence européenne pour l'environnement:

https://www.eea.europa.eu/highlights/stronger-measures-needed/table-10-1-premature-deaths

• 35 millions de véhicules diesel hautement polluants circulent dans l'UE selon « Transport et environnement » https://www.transportenvironment.org/publications/fixing-dieselgate-europe

• Rapport final de la Commission d’enquête sur les émissions polluantes adopté en avril:

https://www.greens-efa.eu/fr/article/press/a-step-in-the-right-direction-but- parlement-fail-to-deliver-independent-eu-oversight/

 

Tras el escándalo, los Verdes critican la bochornosa inacción de la Comisión y de los dirigentes europeos

Dieselgate


A petición del grupo de los Verdes / ALE, la sesión plenaria examinará el escándalo del Dieselgate este miércoles a las 15.

(link debate: http://www.europarl.europa.eu/plenary/en/home.html)

Declaración de Florent MARCELLESI, eurodiputado de Los Verdes/ALE (EQUO) e impulsor de la petición en change.org "Por una comisión de investigación sobre el Dieselgate" con más de 150 mil firmas (1):

« Es inaceptable que dos años después del escándalo de las emisiones contaminantes del sector del automóvil, la Comisión Europea continúe haciéndose de rogar a la hora de proteger la salud de la ciudadanía europea y de compensar a los consumidores. Mientras, millones de vehículos que sobrepasan los umbrales autorizados siguen circulando por nuestras carreteras.

Esperamos que la Comisión proporcione sin más demora la lista de intervenciones técnicas necesarias para poder adaptar los vehículos diésel en circulación dentro de la UE. Esta lista estaría destinada a todos los Estados miembros y las modificaciones deberían hacerse sin demora.

También son necesarias inspecciones a nivel europeo. No es suficiente con tener altos estándares de protección. También es necesario contar con los medios para controlar su aplicación y sancionar las infracciones. Es profundamente lamentable que muchos políticos traten de silenciar el escándalo con el pretexto de que perjudicaría a la industria automovilística europea y al empleo. »

Por su parte Ernest URTASUN, eurodiputado de los Verdes/ALE (ICV) ha añadido;

"La falta de aplicación de la legislación europea en materia de emisiones demuestra una vez más la urgente necesidad de que exista una autoridad europea que supervise el registro de automóviles nuevos.

Además hoy en día estamos viendo como muchos países, entre ellos China, están implementado políticas para alejarse del gasóleo y la gasolina, especialmente apostando por la energía eléctrica, mientras que la Comisión y los Estados siguen sin apostar de forma decidida por una movilidad sostenible. El sector del automóvil se ha basado hasta el momento en conseguir beneficios a corto plazo y en una estrategia comercial desleal, que ha contado con la complicidad de las élites políticas en el poder.

Apostar hoy por una política de movilidad sostenible a través de la inversión en las tecnologías adecuadas significa garantizar un futuro para la industria automovilística europea y para los empleos en el sector."

 

(1) https://www.change.org/p/comisi%C3%B3n-europea-por-una-investigaci%C3%B3n-sobre-el-caso-di%C3%A9selgate

 

Contexto

• Más de 400 000 de muertes prematuras en la UE se atribuyen cada año a la contaminación del aire- Agencia europea de medio ambiente :

https://www.eea.europa.eu/highlights/stronger-measures-needed/table-10-1-premature-deaths

• 35 millones de vehículos diesel altamente contaminantes circulan por la UE según « Transporte y medio ambiente » https://www.transportenvironment.org/publications/fixing-dieselgate-europe
• Informe final de la Comisión de investigación sobre las emisiones contaminantes aprobado en abril :

https://www.greens-efa.eu/fr/article/press/a-step-in-the-right-direction-but- parlement-fail-to-deliver-independent-eu-oversight/