Communiqué de presse


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Bruit des avions

Les citoyens européens pâtiront de règles visant à booster le développement économique des aéroports


La commission des transports du Parlement européen vient d'adopter un règlement européen en seconde lecture sur les restrictions d'exploitation liées au bruits dans les aéroports de l'Union européenne. Les Verts n'ont pas soutenu ce règlement.

S'exprimant à ce sujet, et en particulier dans le contexte de l'aéroport de Zaventem (Bruxelles), Isabelle DURANT, porte-parole du Groupe des Verts/ALE sur les questions des transports a estimé que:

"Le vote d'aujourd'hui revêt une importance toute particulière, il est tout à fait ironique dans le contexte de l'aéroport de Zaventem. Le nouveau plan de vol daté du 6 février dernier a conduit à une augmentation massive du nombre de personnes qui pâtissent du survol au-dessus de leurs communes. Ce plan de vol, imposé par le gouvernement fédéral avec peu de consultation et d'études d'impact, engendre un nombre croissant de vols au-dessus de communes densément peuplées et ce jusqu'au dans le centre de Bruxelles. C'est exactement ce que la législation européenne devrait empêcher, le vote d'aujourd'hui est bien sûr fort regrettable."

"Alors même que le ministre belge de la mobilité a mis en œuvre une dispersion totale des vols dont le bruit affecte et met en colère des centaines de milliers de bruxellois, ce règlement ôtera encore aux autorités nationales, si tant est qu'elles voulaient s'en servir des possibilités pour réduire les opérations ou limiter l'accès à l'aéroport aux avions les plus bruyants."

Airport noise

EU citizens to suffer under rules aimed to boost flights from European airports


The European Parliament's transport committee today voted to confirm a legislative agreement revising EU rules dealing with airport noise (second reading) (1). The Greens hit out at the agreement, which would enable the European Commission to intervene to overrule future decisions made to introduce flight restrictions (like night bans) at airports. Commenting after the vote, Green transport spokesperson Eva Lichtenberger stating:

"This review is a blow for all those European citizens living near airports and others who are confronted with the myriad of problems from the ever-increasing number of flights to and from our airports. Instead of seeking to ensure stronger EU rules, with a view to helping to reduce the nuisance, pollution, health problems and safety risks posed by airports, this legislative review is aimed at boosting capacities at European airports. The European Commission gave in to heavy lobbying from the air transport industry and the US administration with its proposals, and now MEPs and EU governments have cleared these wrongheaded plans for take-off.

"The new legislation promotes the 'balanced approach' principle, which is being pushed by the aviation industry through the ICAO (International Civil Aviation Organisation). This 'approach' is anything but balanced however, and aims to ensure the economic interests of airports and airlines win out over the interests of those confronted with the noise nuisance, pollution, health problems and safety risks posed by airports. Under the rules endorsed today, the EU Commission would be empowered to intervene in the future to overrule flight restrictions introduced by airports, for example those aimed at limiting noise nuisance (like night flight restrictions), although the European Parliament has reduced this scope for intervention. This is exactly the opposite of what the Commission should be doing: namely, to ensure European citizens' rights are upheld."

Commenting on the current context at Zaventem airport, Green transport spokesperson and European Parliament vice-president Isabelle Durant added:

"This vote today in Brussels takes on an added and ironic significance in the context of the current situation at the national airport in Zaventem. The new flight plan in operation since 6 February has led to a massive increase in the numbers of those affected by the problems from Belgium's main airport. The flight plan, which was imposed by the federal government with scant consultation and impact assessment, has seen flights now being directed towards the most-densely populated parts of the country in downtown Brussels. This is exactly what EU legislation should be aiming to prevent and today's vote is a source of regret to this end."

(1) The vote confirmed the second reading agreement revising EU noise legislation, which is part of the 'airports package' and the final report (Leichtfried) will now be voted by the European Parliament plenary as a whole next week.

Fluglärm

Verkehrsausschuss wendet das Schlimmste ab


In der heutigen Sitzung hat der Verkehrsausschuss des Europäischen Parlaments den mit den EU-Verkehrsministern ausgehandelten Kompromiss zum Lärmschutz an Flughäfen bestätigt. Damit ist der Versuch der EU-Kommission, sich ein direktes Veto-Recht gegen vor Ort beschlossene Lärmschutzmaßnahmen zu sichern, gescheitert. Jedoch  werden auch keinerlei Verbesserungen für die Anwohner erreicht und weitere Versuche der Aushebelung des Lärmschutzes drohen. Dazu erklären Eva Lichtenberger und Michael Cramer, verkehrspolitische Sprecher der Grünen im Europäischen Parlament:

"Der Verkehrsausschuss hat heute das Schlimmste abgewendet: Die Anwohner an Flughäfen müssen nicht fürchten, dass die EU-Kommission in Zukunft vor Ort mühsam ausgehandelte Maßnahmen nach Belieben aushebeln kann. Lediglich eine Informationspflicht wurde vereinbart.

Doch zum Aufatmen ist es zu früh, denn nach wie vor schreibt der angenommene Kompromiss einen 'ausgewogenen Ansatz'[1] beim Lärmschutz vor. Darin wird eine Abstufung der erlaubten Maßnahmen nach deren Wirtschaftlichkeit verlangt. Flugbeschränkungen dürfen dabei immer nur das letzte Mittel sein. Wegen dieser einseitigen Bevorzugung wirtschaftlicher Interessen gegenüber dem Schutz der Gesundheit haben die Grünen heute gegen das Verhandlungsergebnis gestimmt.

Die neue Regelung geht besonders auf massives Lobbying der Fluggesellschaften zurück. Auch die US-Regierung hat dabei versucht, den Lärmschutz in Europa zu untergraben, denn amerikanische Airlines wären von strengeren Lärmschutzvorgaben besonders betroffen.

Das zeigt einmal mehr, dass die laufenden Verhandlungen zum EU-US-Freihandelsabkommen ('TTIP') höchst wachsam verfolgt werden müssen. Denn es droht ein erneuter Versuch zur Aushebelung des Lärmschutzes."

[1] Der so genannte 'balanced approach' der Internationalen Organisation für Zivilluftfahrt (ICAO) erlaubt Betriebsbeschränkungen erst nach Ausschöpfung der für die Airlines günstigeren Maßnahmen wie Änderungen an den Triebwerken, bei der Raumplanung der Flughäfen oder den An- und Abflugverfahren. Siehe dazu die Webseite der ICAO


Député(e)s responsables

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