© Nancy Louie

Communiqué de presse


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Le Diesel enfin considéré comme cancérigène pour les travailleurs!

Santé au travail


En mai 2016, la Commission européenne a proposé d’élargir de champ d’application de la directive 2004/37/CE pour réviser les valeurs limites d'exposition professionnelle aux agents chimiques* cancérigènes et mutagènes voire d’en inclure de nouveaux.

Jusqu’à présent, le Conseil refusait d’intégrer les émissions d'échappement des moteurs diesel dans le champ de la directive. Cette demande du groupe verts-ALE, exprimée dès la première révision de la directive en 2016 et appuyée par les négociateurs du parlement européen dans la deuxième vague en 2017, a finalement abouti à un compromis. Le texte final de l'accord prévoit ainsi une limitation des émissions d'échappement des moteurs diesel à 0.5 mg/m3 pendant 8 heures. Cette limitation entrera en vigueur dans la plupart des secteurs deux ans après la fin de la période de transposition de la directive, soit à priori 2023, à l'exception des mines et tunnels, secteurs pour lesquels elle s'appliquera cinq ans après la fin de la période de transposition, soit théoriquement 2026.

Déclaration de Karima DELLI, Présidente de la Commission Transports et membre de la Commission Emploi/Affaires sociales du Parlement européen :

« Le Parlement européen a contraint les gouvernements à reconnaître le caractère cancérigène des émissions d'échappement des moteurs diesel. C'est une victoire incontestable pour la santé des travailleuses et travailleurs en Europe. Chaque année au sein de l'UE, 3 millions d'entre eux y sont exposés dans le cadre de leur activité professionnelle.
C'est aussi une victoire dans notre combat contre le mythe du diesel propre: car si ses méfaits tendent à être reconnus pour la santé des citoyens, la santé des travailleurs restait jusqu'à présent totalement hors des radars sous l'impulsion d'un lobbying agressif d'organisations patronales. Désormais grâce à cet accord, citoyens et travailleurs sont considérés comme égaux face aux dangers des vapeurs diesel.

Enfin, c'est une victoire pour celles et ceux qui croient en l'Europe en tant qu'espace de conquête démocratique: cet accord historique est la meilleure preuve de l'utilité de l'Europe pour protéger les travailleuses et les travailleurs.»

(*) hydrocarbures aromatiques polycycliques- benzène/ trichloréthylène / méthylènedianiline/ épichlorohydrine/ dibromure d'éthylène/ dichloréthylène

 

Diesel is finally considered carcinogenic for workers

Occupational health


In May 2016, the European Commission proposed to extend the scope of Directive 2004/37/EC to review occupational exposure limits for carcinogens and mutagens or to include new ones. Until now, the Council has refused to include emissions from diesel engines within the scope of the Directive.

This request from the Greens/EFA group has finally led to a compromise and the final text of the agreement sets a limit of 0.05 mg/m3 for exposure from diesel engine emissions for 8 hours.

This limit will enter into force in most sectors two years after the end of the transposition period of the Directive, either in 2023, with the exception of mines and tunnels, for which it will apply five years after the end of the transposition period, or theoretically in 2026.

Jean Lambert MEP member of the Committee on Employment and Social Affairs for the Greens/EFA group comments:

"The European Parliament has forced governments to recognise the carcinogenic nature of diesel engine emissions. This is an undeniable victory for the health of workers across Europe. Every year in the EU, 3 million workers are exposed to diesel pollution through the course of their professional activities.

"This is also a victory in our fight against the myth of clean diesel. While the damage diesel does to citizens' health is becoming more well known, the consequences for workers' health has stayed off the radar, largely under pressure from corporate lobbies. Thanks to this agreement, citizens and workers are now considered equal in the face of the dangers of diesel exhaust.

"This text was amended to clarify the limit as 0.05 mg/m3 for exposure from diesel engines."

El diésel es finalmente considerado como un carcinógeno para los trabajadores!

Salud ocupacional


En mayo de 2016, la Comisión Europea propuso ampliar el ámbito de aplicación de la Directiva 2004/37/CE para revisar los límites de exposición profesional a agentes carcinógenos y mutágenos o incluir otros nuevos. Hasta ahora, el Consejo se ha negado a incluir las emisiones los motores diésel en el ámbito de aplicación de la Directiva. Esta petición del Grupo de los Verdes/ALE, expresada ya en la primera revisión de la Directiva en 2016 y apoyada por los negociadores del Parlamento Europeo en la segunda ola de 2017, condujo finalmente a un compromiso. Así pues, el texto final del acuerdo establece un límite de 0,5 mg/m3 para las emisiones de los motores diésel durante 8 horas.

Esta limitación entrará en vigor en la mayoría de los sectores dos años después de que finalice el período de transposición de la Directiva, bien a priori en 2023, con excepción de las minas y los túneles, para los que se aplicará cinco años después de que finalice el período de transposición, bien teóricamente en 2026.

Declaraciones de Florent Marcellesi, eurodiputado de EQUO en el grupo Verdes/ALE:

"El Parlamento Europeo ha obligado a los gobiernos a reconocer la naturaleza cancerígena de las emisiones de los motores diésel. Se trata de una victoria innegable para la salud de los trabajadores en Europa. Cada año en la UE, 3 millones de ellos están expuestos a esta contaminación en el curso de sus actividades profesionales.

También es una victoria en nuestra lucha contra el mito del gasóleo limpio: mientras que sus daños sobre la salud de los ciudadanos tienden a ser reconocidos, sus consecuencias sobre la salud de los trabajadores han permanecido hasta ahora totalmente fuera del radar, en gran medida por la presión de los lobbies empresariales. Gracias a este acuerdo, los ciudadanos y los trabajadores son ahora considerados iguales frente a los peligros del humo del gasóleo.

Por último, es una victoria que demuestra que una Europa del cambio es posible: esta decisión demuestra que la UE puede ser decisiva para garantizar los derechos laborales y la salud de las personas".

 

Il gasolio è finalmente considerato sostanza cancerogena per i lavoratori!

Salute sul posto di lavoro


Nel maggio 2016 la Commissione europea ha proposto di estendere il campo di applicazione della direttiva 2004/37/CE per rivedere i valori limite di esposizione professionale per gli agenti cancerogeni e mutageni* o anche per includerne di nuovi.

Finora il Consiglio ha rifiutato di includere le emissioni di gas di scarico dei motori diesel nel campo di applicazione della direttiva. Questa richiesta del gruppo Verdi/ALE, espressa già nella prima revisione della direttiva nel 2016 e sostenuta dai negoziatori del Parlamento europeo nella seconda tornata del 2017, ha infine portato a un compromesso. Il testo finale dell'accordo prevede pertanto un limite di 0,5 mg/m3 per le emissioni di gas di scarico dei motori diesel per 8 ore. Questa limitazione entrerà in vigore nella maggior parte dei settori due anni dopo la fine del periodo di recepimento della direttiva, o a priori il 2023, ad eccezione delle miniere e delle gallerie, per le quali si applicherà cinque anni dopo la fine del periodo di recepimento, o teoricamente il 2026.

Dichiarazione di Karima DELLI, presidente della commissione trasporti e membro della commissione per l'occupazione e gli affari sociali del Parlamento europeo:

"Il Parlamento europeo ha costretto i governi a riconoscere la natura cancerogena delle emissioni dei gas di scarico dei motori diesel. Si tratta di una vittoria innegabile per la salute dei lavoratori in Europa. Ogni anno, nell'UE, 3 milioni di loro vi sono esposti nel corso delle loro attività professionali.

È anche una vittoria nella nostra lotta contro il mito del gasolio pulito: perché, mentre i suoi misfatti tendono ad essere riconosciuti per la salute dei cittadini, la salute dei lavoratori è rimasta finora del tutto fuori dal radar sotto l'impulso di lobby aggressive da parte delle organizzazioni dei datori di lavoro. Grazie a questo accordo, cittadini e lavoratori sono ora considerati uguali di fronte ai pericoli dei fumi del diesel.

Infine, è una vittoria per coloro che credono nell'Europa come area di conquista democratica: questo storico accordo è la migliore prova dell'utilità dell'Europa nella protezione dei lavoratori".

(*) idrocarburi policiclici aromatici - benzene/tricloroetilene / metilendianilina/epicloridrina / etilen dibromide / dicloroetilene

Millionen Arbeitnehmer können aufatmen

Gesundheitsschutz


Arbeitnehmer im Straßenbau, Bergbau und an anderen Arbeitsplätzen sind zukünftig erheblich weniger giftigen Dieselabgasen ausgesetzt, auf die Forderung der Grünen/EFA-Fraktion einigten sich die Vertreter des Europäischen Parlaments, des Rats und der Europäischen Kommission soeben beim Abschluss der Verhandlungen über Gesundheitsschutz am Arbeitsplatz. In den nächsten zwei bis fünf Jahren werden die Abgasemissionen von Dieselmotoren im Straßenbau und im Bergbau schrittweise auf 0,5mg/m³ während acht Stunden begrenzt.

Terry Reintke, sozialpolitische Sprecherin der Grünen/EFA-Fraktion kommentiert:

„Millionen Arbeitnehmer in der Europäischen Union können aufatmen, die Europäische Union liefert beim Gesundheitsschutz auf der Arbeit. Das Verhandlungsergebnis ist ein Plus für den Schutz der Gesundheit von Bauarbeitern und Bergleuten. Diesel ist giftig, ob am Arbeitsplatz oder im Straßenverkehr. Der Arbeitsplatz darf kein Gefahrenort für tödliche Krankheiten sein.“

Hintergrund

Der Rat hatte sich anfangs geweigert, die Abgasemissionen von Dieselmotoren in den Geltungsbereich der Richtlinie über den Schutz der Arbeitnehmer gegen Gefährdung durch Karzinogene oder Mutagene einzubeziehen. Karzinogene oder Mutagene sind polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe wie Benzol, Trichlorethylen, Methylendianilin, Epichlorhydrin, Ethylendibromid und Dichlorethylen.

 


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