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Communiqué de presse


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De paradis fiscal pour le kérosène, l’UE doit devenir pionnière de l'action climatique

Aviation/Taxe CO2


L'organisation non gouvernementale "Transport et environnement" a révélé aujourd'hui une étude de la Commission européenne qu’elle a maintenue secrète.

Dans son étude, la Commission européenne conclut qu'une taxe européenne sur le kérosène réduirait les émissions de CO2 de l'aviation européenne de onze pour cent sans avoir d’effet négatif sur l'économie.

Contrairement aux États-Unis, à l'Australie, au Canada, au Japon ou même à l'Arabie saoudite, les États membres de l'UE ne taxent pas le kérosène. Selon l'étude, une taxe sur le kérosène de 33 cents le litre permettrait une réduction de 16,4 millions de tonnes de CO2 et contribuerait considérablement à la réalisation des objectifs climatiques de Paris. 

 

Déclaration de KARIMA DELLI, Présidente de la Commission des transports du Parlement européen :

 

"De paradis fiscal pour le kérosène, l’UE doit devenir pionnière de l'action climatique au niveau mondial.  

L'aviation va devoir contribuer à la réalisation des objectifs climatiques de Paris. Nous ne pouvons plus accepter que ce secteur responsable d’une pollution massive soit privilégié en vertu d’une non-imposition lui procurant un avantage compétitif par rapport aux autres moyens de transport.

L'étude précise bien que la taxation du transport aérien pour protéger le climat ne constitue pas un danger pour l'emploi. Pour sauver le climat, l'Union européenne doit donc prendre les mesures qui s'imposent vis-à-vis du secteur de l’aviation mais aussi du transport maritime.

Des milliers de jeunes continuent de réclamer des actions de leur gouvernement et de la Commission européenne pour lutter contre le changement climatique. La communauté scientifique a envoyé un message clair.

À l'Union européenne de montrer l’exemple et de lancer un plan d'action mondial sur le climat comprenant une taxe sur le kérosène ainsi qu'une taxe européenne sur le CO2".

 

 

"Taxes in the field of aviation and their impact"

"How to find and spend money for saving our planet" - Greens/EFA proposals to invest in climate action

 

EU must change from a kerosene tax paradise to a global pioneer for climate action

Aviation/CO2 tax


The non-governmental organisation "Transport and Environment" today published a study, kept secret by the European Commission, on the consequences of a kerosene tax on aviation. In its study, the European Commission comes to the conclusion that an EU kerosene tax would reduce the CO2 emissions of European aviation by eleven percent without negative effects on the economy. Unlike the USA, Australia, Canada, Japan and Saudi Arabia, no EU member state taxes kerosene. According to the study, a kerosene tax of 33 cents per litre would reduce CO2 emissions from European aviation by 11 percent or 16.4 million tonnes of CO2 and significantly contribute to achieving the Paris climate targets. 

Bas Eickhout, climate spokesperson of the Greens/EFA group in the European Parliament and leading candidate of the European Green Party for the European elections, comments:

"The European Union must change from a kerosene tax paradise to a global pioneer for climate action. 

"Aviation must finally pay its fair contribution to achieving the Paris climate targets. It is unacceptable that most CO2 producing aviation benefits from the advantages of non-taxation and distorts European competition.

"The story that taxation of air transport endangers the economy is a fairy tale, the study shows that climate protection does not harm the economy.

"The European Union must no longer let the biggest climate sinners, such as aviation and shipping, get away cheaply. Thousands of young people are calling on EU governments and the European Commission to take scientific evidence seriously and take action on climate change. The European Union must set a good example for a global climate action plan, introduce a kerosene tax and present a plan for an EU-wide CO2 tax".

"Taxes in the field of aviation and their impact"

"How to find and spend money for saving our planet" - Greens/EFA proposals to invest in climate action

 

 

EU darf nicht länger Kerosinsteuerparadies sein

Flugverkehr/CO2-Steuer


Die Nichtregierungsorganisation „Transport and Environment“ veröffentlichte heute eine von der Europäischen Kommission in Auftrag gegebenen und bisher nicht bekannt gemachten Studie über die Folgen einer Kerosinsteuer für den Flugverkehr. In ihrer Studie kommt die Europäische Kommission zu dem Schluss, dass eine EU-Kerosinsteuer den CO2-Ausstoß des europäischen Flugverkehrs um elf Prozent verringern würde und keine negativen Auswirkungen auf die Wirtschaft hätte. Im Gegensatz zu den USA, Australien, Kanada, Japan und Saudi-Arabien besteuert kein EU-Mitgliedstaat Kerosin. Eine Kerosinsteuer von 33 Cent pro Liter würde der Studie zufolge den CO2-Ausstoß im europäischen Flugverkehr um elf Prozent oder 16,4 Millionen Tonnen CO2 verringern und signifikant zur Erreichung der Pariser Klimaziele beitragen. 

Rebecca Harms, klimapolitische Sprecherin der Grünen/EFA-Fraktion im Europäischen Parlament, kommentiert:

„Die Europäische Union muss vom Kerosinsteuerparadies zum weltweiten Vorreiter für Klimaschutz werden. Innereuropäische Flüge können und müssen zu einem großen Teil durch sehr schnelle Zugverbindungen überflüssig gemacht werden. 

Auch Im Flugverkehr muss endlich dafür gesorgt werden, dass die Erreichung der Pariser Klimaziele ernst genommen wird. Die Geschichte, dass eine Besteuerung des Flugverkehrs die Wirtschaft gefährde, ist ein Märchen, die Studie zeigt, dass Klimaschutz ohne negative Folgen für die Wirtschaft möglich ist.

Die Europäische Union darf die großen Klimasünder im Flug- und Schiffsverkehr nicht mehr billig davonkommen lassen. Tausende junge Menschen fordern die EU-Regierungen und die Europäische Kommission auf, wissenschaftliche Erkenntnisse ernst zu nehmen und echte Klimaschutzmaßnahmen einzuleiten. Die Europäische Union muss mit gutem Beispiel für einen globalen Klimaaktionsplan vorangehen, eine Kerosinsteuer einführen und einen Plan für eine EU-weite CO2-Steuer vorlegen.“


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