Press release


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Car pollution scandal

EU Parliament dieselgate inquiry finally up and running


The European Parliament's inquiry committee, set up to investigate the car pollution scandal, today met for the first time. The committee elected its chair and vice chair and is now set to deliberate for 12 months, holding hearings with key representatives from the European Commission and national authorities. It will investigate the regulatory breakdown in the EU, both as regards the illegal manipulation of pollutant emissions tests for cars and the failure to ensure the pollutant limits for cars, set out in EU law, were implemented. The committee will conclude with a final report summarising its findings and making policy recommendations.

The 45 member committee will include 3 Green members: Karima Delli (FR) will be a vice-chair of the committee, Bas Eickhout (NL) will coordinate the group's work and Greens/EFA co-president Rebecca Harms (DE) will also sit on the committee. The Greens/EFA group also has 3 substitute members: Julia Reda, Claude Turmes and Bronis Rope.

Commenting at the outset of the meeting, Greens/EFA vice-president Bas Eickhout, who will coordinate the group's work on the committee said:

"We are happy parliament's dieselgate inquiry is finally up and running after a couple of months of internal wrangling. This inquiry is an important step in ensuring the implications of the car pollution scandal are properly dealt with at EU level. It must focus on the roles played by responsible national authorities and the EU Commission in allowing this regulatory breakdown to occur.

"Beyond clarifying the scandal of 'defeat devices', the inquiry must also assess evidence the European Commission failed to act on indications that car manufacturers were using manipulation to avoid complying with EU car pollution rules. The Commission must also explain why it sat on its hands in the face of evidence that many vehicles on the market exceeded EU pollution norms.

"It is important that there is cross political support for inviting key figures in the scandal to hearings. The list must include current EU industry commissioner Bienkowska and former commissioners Tajani and Verheugen, as well as former Volkswagen chairman Winterkorn and responsible representatives from national governments and type approval authorities. It is crucial that the EU Commission comply completely with the inquiry and that it has access to all relevant documents from the Council and Commission."

* For  more detailed information on the committee and the work of the Greens/EFA group on the inquiry, please visit: www.diesel-gate.info

The Greens/EFA  roadmap and expectations for the committee can be found at http://dieselgate.greens-efa.eu/greensefa-roadmap-for-the-committee-of-inquiry-15206.html 

Dieselgate-Untersuchungsausschuss

Aufklärung des Abgasskandals beginnt


Am heutigen Mittwoch hat sich der Dieselgate-Untersuchungsausschuss im Europäischen Parlament zum ersten Mal getroffen und seine Vorsitzenden bestimmt (1). Die Grünen/EFA-Fraktion, die den Untersuchungsausschuss, im vergangenen Jahr angestoßen hat, will in dem Ausschuss nicht nur Aufklärung im Volkswagen-Skandal bringen (2), sagt die Fraktionsvorsitzende Rebecca Harms, ebenfalls Mitglied des Ausschusses:

"Dieser Ausschuss muss klären, wie Volkswagen jahrelang bei den Abgastests betrügen konnte. Er muss die politische Verantwortung der Europäischen Kommission und der EU-Mitgliedsstaaten untersuchen. Deshalb wollen wir unter anderen die ehemaligen EU-Kommissare Günter Verheugen und Antonio Tajani vor den Ausschuss laden genauso wie die derzeitige EU-Industrie-Kommissarin Elzbieta Bienkowska. Der Ausschuss muss Antworten auf die Fragen finden, wer wann was gewusst hat und warum Hinweisen auf Manipulation nicht nachgegangen wurde. Das gilt auch für Minister und Behörden aus den EU-Mitgliedsstaaten wie dem Kraftfahrtbundesamt.

Um zu klären, welche technischen Hilfsmittel bei den Tests verwendet worden sind und welche Rolle die Automobilhersteller bei der Verabschiedung und Umsetzung der EU-Gesetzgebung gespielt haben, sollen die Verantwortlichen der Automobilhersteller eingeladen werden wie etwa der ehemalige VW-Chef Martin Winterkorn. Außerdem sollte der Ausschuss mit Experten, Nichtregierungsorganisationen und Wissenschaftlern sprechen, unter anderem die gemeinsame Forschungsstelle der Europäischen Kommission besuchen und sich mit der amerikanischen Umweltbehörde EPA austauschen.

Die Arbeit des Ausschusses darf sich aber nicht auf Volkswagen beschränken. Längst ist klar, dass auch die Test von anderen Marken fragwürdige Ergebnisse liefern. Der Ausschuss muss sich mit der Frage beschäftigen, was Betrugssoftware ist und wie die Abgastests in Zukunft gestaltet werden sollen. Ziel der Aufklärung ist ein zuverlässiges Aufsichts- und Zulassungssystem. Damit soll bessere Luftqualität erreicht werden und die Automobilindustrie zukunftsfähig gemacht werden. Dabei geht es nicht nur um Umwelt- und Gesundheitsschutz. Nur wenn die europäische Autoindustrie zukunftsfähige Fahrzeuge baut, kann sie langfristig wettbewerbsfähig bleiben und so Arbeitsplätze in der Europäischen Union sichern."


(1) Für die Grünen/EFA-Fraktion sitzen Bas Eickhout, Rebecca Harms und Karima Delli im Ausschuss. Stellvertreter sind Claude Turmes, Bronis Ropé und Julia Reda. Karima Delli wurde zur stellvertretenden Vorsitzenden gewählt. Den Vorsitz des Ausschusses hat Kathleen van Brempt (S&D) inne.

(2) Alle Informationen zum Ausschuss finden Sie hier: www.de.diesel-gate.info. In unserer Roadmap für den Ausschuss finden Sie unsere detaillierten Forderungen für die Arbeit.

Dieselgate

La commission d’enquête du Parlement enfin opérationnelle


La commission d'enquête du Parlement européen qui devra examiner le problème des dépassements des seuils légaux d'émissions polluantes du secteur automobile (Commission “EMIS” ) suite au scandale Volkswagen s’est réunie aujourd'hui pour la première fois.

Celle-ci a élu son président et ses vice-présidents. Pendant ses 12 mois de travaux, une série d’auditions clés devront avoir lieu, notamment celles de représentants de la Commission européenne, des autorités nationales et de l’industrie automobile.

Elle enquêtera sur les failles ayant mené au non-respect de la règlementation. Elle se penchera sur l'utilisation de logiciels fraudeurs, les manipulations illégales lors des tests d'émissions polluantes pour les voitures ainsi que sur l'incapacité des autorités à faire respecter les normes fixées par la législation européenne anti-pollution. Elle produira un rapport comprenant des recommandations afin de remédier aux failles du système.

Parmi les 45 membres de cette Commission, 3 membres Verts-ALE : Karima Delli (FR), Vice-présidente - Bas Eickhout (NL) coordonnera le travail du groupe des Verts-ALE et la présidente du groupe Verts-ALE, Rebecca Harms. Julia Reda, Claude Turmes et Bronis Rope étant suppléants.

Déclaration de Karima DELLI à l'issue de cette première réunion:

“Nous sommes heureux que l'enquête du parlement européen sur le dieselgate puisse enfin entamer ses travaux après plus de deux mois de querelles internes liées à la mauvaise volonté du PPE. La création de cette commission d'enquête est une étape importante dans la réponse au scandale Volkswagen qui est non seulement une violation de la législation mais aussi une atteinte grave à la santé des citoyens européens et aux droits des consommateurs.

Au-delà du scandale lié à l’utilisation du logiciel fraudeur, l'enquête doit faire la transparence sur les soupçons pesant, notamment,  sur la Commission européenne qui aurait fermé les yeux sur les abus des constructeurs. La Commission devra rendre des comptes sur les éléments de preuve attestant qu'elle avait connaissance du problème de dépassement des normes par de nombreux véhicules en circulation sur le marché.

Pour le groupe Verts-ALE, il est essentiel que les audiences ne laissent aucune zone d’ombre et que soient auditionnés l'actuelle commissaire à l'industrie Madame Bienkowska, ses prédécesseurs Messieurs Tajani et Verheugen ainsi que l'ancien président de Volkswagen Winterkorn, sans oublier les gouvernements  et les autorités nationales chargées des homologations.
Nous attendons de la part de la Commission et du Conseil une coopération sans faille pour nous donner accès à tous les documents pertinents pour l’enquête."


Feuille de route des Verts / ALE pour la Commission d’enquête : http://dieselgate.verts-ale.eu/feuille-de-route-du-groupe-vertsale-pour-la-commission-d-enquete-15250.html
Infos Commission d’enquête : http://dieselgate.verts-ale.eu/

Dieselgate

La comisión de investigación del Parlamento al fin operativa


Hoy se ha reunido por primera vez la comisión de investigación del Parlamento Europeo que examinará el problema de los excesos de emisiones contaminantes del sector del automóvil (Comisión EMIS) como consecuencia del escándalo Volkswagen.

Dicha comisión ha elegido a su presidente y vicepresidentes. Durante sus 12 meses de trabajo, se llevarán a cabo una serie de audiencias clave que incluirán representantes de la Comisión Europea (CE), de las autoridades nacionales y de la industria del automóvil.

La comisión de investigación indagará en los fallos que han llevado a la violación de la regulación vigente. Se centrará en el uso de softwares tramposos, las manipulaciones ilegales en los test de emisiones para vehículos, así como en la incapacidad de las autoridades para hacer respetar las normas fijadas por la legislación europea anti-contaminación.

La comisión redactará un informe que incluya recomendaciones para resolver los fallos del sistema.

De entre los 45 miembros de ésta comisión, habrá 3 miembros de los Verdes-ALE: Karima Delli (FR), vicepresidenta; Bas Eickout (NL) que coordinará el trabajo del grupo Verdes-ALE y la presidenta del grupo Verdes-ALE, Rebecca Harms. Julia Reda, Claude Turmes y Bronis Rope serán los sustitutos.

Declaraciones de Jordi SEBASTIÀ a la salida de la primera reunión:

"Estamos satisfechos de que la investigación del parlamento europeo sobre el dieselgate pueda por fin ponerse manos a la obra después de más de dos meses de querellas internas vinculadas a la mala fe del PPE. La creación de ésta comisión de investigación es una etapa importante en el marco de nuestra respuesta al escándalo Volkswagen, que ha sido no sólo una violación de la legislación sino también un atentado grave a la salud de los ciudadanos europeos y a los derechos de los consumidores.

Más allá del escándalo ligado al uso del software tramposo, la investigación debe dilucidar sobre las sospechas de falta de transparencia en el seno de la Comisión Europea, que habría mirado hacia otro lado en los abusos de los fabricantes. La CE deberá rendir cuentas sobre los elementos que prueban que tenía conocimiento de los excesos de emisiones en un gran número de vehículos en circulación en el mercado.

Para el grupo de los Verdes-ALE, es imprescindible que las audiencias no dejen asunto alguno en las sombras, y que sean entrevistados la actual comisaria de industria, la señora Bienkowska, sus predecesores los señores Tajani y Verheugen, así como el ex-presidente de Volkswagen Winterkorn, sin olvidar tampoco a los gobiernos y autoridades nacionales encargadas de las homologaciones.

Esperamos por parte de la Comisión Europea y del Consejo una cooperación incondicional para facilitarnos el acceso a todos los documentos pertinentes para la investigación."


Hoja de ruta de los Verdes-ALE para la comisión de investigación (en inglés): http://dieselgate.greens-efa.eu/greensefa-roadmap-for-the-committee-of-inquiry-15206.html

Próxima reunión de la comisión de investigación del el 22/03/2016 a las 15.30