Ruben de Rijcke (CC BY-SA 3.0)

Press release


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EU environment ministers ignore IPCC report

CO2 Regulation and COP24


Under pressure from the automobile industry and the German government in particular, EU environment ministers agreed late yesterday evening on weak targets for CO2 emissions from cars and light commercial vehicles and demanded only a marginal improvement to the EU Commission's proposal.

The ministers are proposing that CO2 emissions from new cars be reduced by 35% for cars and 30% for vans by 2030.

Last week, a majority of Members of the European Parliament called for a 40% reduction for cars. Negotiations between the European Parliament, the Council and the European Commission will begin shortly.

Also the EU negotiation position adopted for the United Nations climate conference in Katowice, Poland, in December 2018 is weak. It leaves open the option for a higher 2030 greenhouse reduction target, but a clear commitment and number are missing. The EU risks missing a huge opportunity to make the upcoming climate summit a success.

Bas Eickhout, climate policy spokesperson for the Greens/EFA group in the European Parliament, comments:

"EU environment ministers are sabotaging our chances to save the climate. Only one day after the Intergovernmental Panel on Climate Change called for radical action and political will to keep global warming under 1.5c, it seems that national governments like Germany are being towed along by the car industry. We can achieve the Paris climate targets and stop climate collapse. However, the transport sector needs to play its part, deliver on cleaning up its emissions, and gain the rewards of developing new technologies and industries.

"The EU environment ministers have also taken a weak position ahead of the climate negotiations in Katowice. It is absolutely key that the EU brings it 2030 greenhouse gas reduction target in line with climate science and the goals of the Paris Agreement. To do this we need at least a 55% reduction of emissions, but the clock is ticking."

Bundesregierung sabotiert Klimaschutz

CO2-Verordnung/COP24


  

Auf Druck der deutschen Regierung und der Autoindustrie einigten sich die EU-Umweltminister gestern am späten Abend auf eine schwache Position zur geplanten Verordnung für Europäische CO2-Grenzwerte für Autos und leichte Nutzfahrzeuge und fordern eine minimale Verbesserung des Vorschlags der EU-Kommission. Der CO2-Ausstoß von Neuwagen soll bis zum Jahr 2030 um 35 Prozent gesenkt werden. Die Bundesregierung hatte auf 30 Prozent bestanden. Die Mehrheit der Abgeordneten des Europäischen Parlaments fordert eine Senkung um 40 Prozent. Heute beginnen die Verhandlungen des Europäischen Parlaments mit dem Rat und der Europäischen Kommission.

Die Position für die Klimakonferenz der Vereinten Nationen im polnischen Katowice im Dezember 2018 fällt mager aus, auf konkrete Ziele legten sich die EU-Umweltminister nicht fest. Die Bundesregierung wird die eigenen Klimaziele für das Jahr 2020 nicht einhalten.

Rebecca Harms, klimapolitische Sprecherin der Grünen/EFA-Fraktion im Europäischen Parlament, kommentiert:

Die Bundesregierung sabotiert den Klimaschutz. Kurz nachdem der Weltklimarat eindrücklich eine Umkehr von der klimapolitischen Irrfahrt und die Begrenzung der Erderwärmung auf maximal 1,5 Grad fordert, lässt sich Umweltministerin Svenja Schulze von den Autokonzernen die Regeln diktieren.

Wir können die Pariser Klimaziele erreichen und den Klimakollaps aufhalten. Der Verkehrssektor muss endlich liefern. Die Technologien für Nullemissionsfahrzeuge gibt es, nur hinken Bundesregierung und Autoindustrie der Nachfrage nach sauberen und effizienten Autos hinterher.

Die EU-Umweltminister verzichten mit ihrer schwachen Position auf eine Vorreiterrolle bei den Klimaverhandlungen der Vereinten Nationen. Die Europäische Kommission muss ihrer Unterschrift von Paris treu bleiben und in ihrer Strategie für eine CO2-arme Wirtschaft das EU-Klimaziel anpassen. Klimawissenschaftler halten ein Reduktionsziel von 55% für erforderlich. Wir brauchen die Trendwende bei den klimaschädlichen Emissionen, damit die Europäische Union in den Klimaverhandlungen Vorbild sein kann.

Los ministerios de medio ambiente de la UE desoyen a los/as expertos/as de la ONU

Regulación CO2 de los coches / COP24


El Consejo de Medio Ambiente de la UE, que ha reunido a las ministras y ministros de medio ambiente de sus 28 países, desoye el informe de los/as experto/as climáticos/as de la ONU (IPCC) publicado el lunes. Según el informe, medidas rápidas, drásticas y sin precedentes son necesarias para limitar el calentamiento global a 1,5ºC tal y como establece el Acuerdo Climático de París de 2015. Esto implica que las emisiones netas de CO2 en Europa sean cero mucho antes de 2050.

El Consejo de la UE propone una reducción de las emisiones de CO2 de los coches de tan sólo el 35% hasta 2030. Es la misma cifra defendida por el Ministerio para la Transición Ecológica de Teresa Ribera. Las negociaciones con la Comisión Europea y el Parlamento Europeo comenzarán pronto. La eurocámara propone que las reducciones sean del 40%, un objetivo que pese a ser insuficiente para cumplir con los compromisos climáticos de la UE en París, servía como base para una negociación que elevara el nivel de ambición europea.

La decisión de anoche deja a la UE en una posición débil de cara a la próxima cumbre climática de diciembre (COP24) en Katowice, Polonia.

Declaraciones de Florent Marcellesi, eurodiputado de EQUO en el grupo Verdes/ALE:

“Los Estados Miembro han cedido a la presión de la industria automovilística. Tras la publicación del informe de los/as expertos/as climáticos/as de la ONU ya no sirve el chantaje del empleo: limitar el cambio climático a 1,5ºC generaría más de 18 millones de empleos netos.

“Esta decisión dificulta que podamos cumplir con nuestros compromisos climáticos adquiridos en la cumbre de París y aprovechar los enormes beneficios económicos, sociales y ecológicos que ello implicaría. Desde los Verdes europeos, vamos a trabajar para que el resultado de la negociación sea lo menos malo posible y para que la UE compense este error intensificando sus esfuerzos y nivel de ambición climática a todos los niveles”

"Tras la experiencia de hoy, el Ministerio para la Transición Ecológica de Teresa Ribera debe asumir que para que España pueda ser realmente decisiva en la política climática europea, su nivel de ambición tiene que ser mucho mayor".

Déni de réalité sous l'influence d'une Allemagne liée à une industrie passéiste

Conseil environnement


Les ministres de l'environnement réunis mardi 9 octobre, se sont mis d'accord sur une réduction de 35% des émissions de CO2 des voitures à l'horizon de 2030. Le Parlement européen s’était prononcé en faveur d’un objectif de réduction de 40% contre les 30% proposés par la Commission européenne. Ils se sont également mis d'accord sur une réduction de 15% à l'horizon de 2025, conformément à la proposition de la Commission, là où le Parlement européen avait opté pour 20%.
 
Déclaration de Karima DELLI, Présidente de la Commission Transports du Parlement européen:
 
« Nous pourrions avoir l'impression que les Ministres de l’environnement avancent enfin sur la réduction des émissions CO2 des voitures, si le décalage par rapport aux mesures préconisées la veille par le GIEC* n’était pas aussi flagrant.

Le sabotage orchestré par certains États n’est plus tenable. Le verdict du GIEC est pourtant limpide : nous pouvons limiter la hausse des températures à 1,5 °C et inverser le cours des choses à condition d’agir maintenant et dans tous les secteurs. Hélas, certains gouvernements, l'Allemagne en tête, ont pour seule politique le diktat de leur industrie automobile

Le secteur des transports , dont les émissions CO2 ont explosé depuis 1990, doit contribuer à réduire radicalement ses émissions et tirer parti du développement de nouvelles technologies. Dix-huit millions d'emplois nouveaux pourraient être créés d’ici 2030 grâce à la transition énergétique. D'autres pourraient être reconvertis, au premier rang desquels, les 12 millions de l'industrie automobile.
Dans l'hypothèse inverse, l’inaction de nos gouvernements rendra l'impact du changement climatique de plus en plus incontrôlable et coûteux.
En novembre, la Commission européenne présentera sa stratégie pour une économie sobre en carbone d’ici 2050. Le poids de l’UE dans les négociations de la COP24 de Katowice sera proportionnel à son degré d’ambition. En attendant, des négociations vont s'ouvrir entre le Conseil et le Parlement européen afin de trouver un accord sur leurs positions respectives. Nous nous battrons pour un niveau élevé des ambitions européennes
»

I ministri dell'ambiente dell'UE ignorano la relazione dell'IPCC

Regolamento CO2/COP24


Sotto pressione dell'industria automobilistica e del governo tedesco in particolare, i ministri dell'ambiente dell'UE hanno concordato ieri sera tardi degli obiettivi, deboli, per le emissioni di CO2 delle automobili e dei veicoli commerciali leggeri e hanno chiesto solo un miglioramento marginale della proposta della Commissione europea.

I ministri propongono che le emissioni di CO2 delle auto nuove siano ridotte del 35% per le auto e del 30% per i furgoni entro il 2030.
La scorsa settimana, la maggioranza dei membri del Parlamento europeo ha chiesto una riduzione del 40 per cento per le autovetture. I negoziati tra il Parlamento europeo, il Consiglio e la Commissione europea inizieranno a breve.

Anche la posizione negoziale dell'UE adottata per la conferenza delle Nazioni Unite sul clima a Katowice, Polonia, nel dicembre 2018, è debole. Lascia aperta la possibilità di fissare un obiettivo di riduzione delle emissioni di gas serra più elevato per il 2030, ma mancano un impegno e un numero chiaro. L'UE rischia di perdere un'enorme opportunità per rendere il prossimo vertice sul clima un successo.

Marco AFFRONTE, eurodeputato del gruppo Verdi/ALE del Parlamento europeo, commenta:

"I ministri dell'ambiente dell'UE stanno sabotando le nostre possibilità di salvare il clima. Solo un giorno dopo che il Gruppo Intergovernativo sui Cambiamenti Climatici ha chiesto un'azione radicale e la volontà politica di mantenere il riscaldamento globale al di sotto di 1.5c, sembra che governi nazionali come la Germania siano stati trainati dall'industria automobilistica. Possiamo raggiungere gli obiettivi climatici di Parigi e fermare il collasso climatico. Tuttavia, il settore dei trasporti deve fare la sua parte, ottenere risultati in termini di riduzione delle emissioni e ottenere i frutti dello sviluppo di nuove tecnologie e industrie.

"Anche i ministri dell'ambiente dell'UE hanno assunto una posizione debole in vista dei negoziati sul clima di Katowice. È assolutamente fondamentale che l'UE allinei l'obiettivo di riduzione delle emissioni di gas serra per il 2030 in linea con le scienze climatiche e con gli obiettivi dell'accordo di Parigi. Per fare questo abbiamo bisogno di una riduzione di almeno il 55% delle emissioni, ma il tempo stringe".