Car emissions
Ruben de Rijcke (CC BY-SA 3.0)

Press release


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EU environment ministers ignore IPCC report

CO2 Regulation and COP24


Under pressure from the automobile industry and the German government in particular, EU environment ministers agreed late yesterday evening on weak targets for CO2 emissions from cars and light commercial vehicles and demanded only a marginal improvement to the EU Commission's proposal.

The ministers are proposing that CO2 emissions from new cars be reduced by 35% for cars and 30% for vans by 2030.

Last week, a majority of Members of the European Parliament called for a 40% reduction for cars. Negotiations between the European Parliament, the Council and the European Commission will begin shortly.

Also the EU negotiation position adopted for the United Nations climate conference in Katowice, Poland, in December 2018 is weak. It leaves open the option for a higher 2030 greenhouse reduction target, but a clear commitment and number are missing. The EU risks missing a huge opportunity to make the upcoming climate summit a success.

Bas Eickhout, climate policy spokesperson for the Greens/EFA group in the European Parliament, comments:

"EU environment ministers are sabotaging our chances to save the climate. Only one day after the Intergovernmental Panel on Climate Change called for radical action and political will to keep global warming under 1.5c, it seems that national governments like Germany are being towed along by the car industry. We can achieve the Paris climate targets and stop climate collapse. However, the transport sector needs to play its part, deliver on cleaning up its emissions, and gain the rewards of developing new technologies and industries.

"The EU environment ministers have also taken a weak position ahead of the climate negotiations in Katowice. It is absolutely key that the EU brings it 2030 greenhouse gas reduction target in line with climate science and the goals of the Paris Agreement. To do this we need at least a 55% reduction of emissions, but the clock is ticking."

Los ministerios de medio ambiente de la UE desoyen a los/as expertos/as de la ONU

Regulación CO2 de los coches / COP24


El Consejo de Medio Ambiente de la UE, que ha reunido a las ministras y ministros de medio ambiente de sus 28 países, desoye el informe de los/as experto/as climáticos/as de la ONU (IPCC) publicado el lunes. Según el informe, medidas rápidas, drásticas y sin precedentes son necesarias para limitar el calentamiento global a 1,5ºC tal y como establece el Acuerdo Climático de París de 2015. Esto implica que las emisiones netas de CO2 en Europa sean cero mucho antes de 2050.

El Consejo de la UE propone una reducción de las emisiones de CO2 de los coches de tan sólo el 35% hasta 2030. Es la misma cifra defendida por el Ministerio para la Transición Ecológica de Teresa Ribera. Las negociaciones con la Comisión Europea y el Parlamento Europeo comenzarán pronto. La eurocámara propone que las reducciones sean del 40%, un objetivo que pese a ser insuficiente para cumplir con los compromisos climáticos de la UE en París, servía como base para una negociación que elevara el nivel de ambición europea.

La decisión de anoche deja a la UE en una posición débil de cara a la próxima cumbre climática de diciembre (COP24) en Katowice, Polonia.

Declaraciones de Florent Marcellesi, eurodiputado de EQUO en el grupo Verdes/ALE:

“Los Estados Miembro han cedido a la presión de la industria automovilística. Tras la publicación del informe de los/as expertos/as climáticos/as de la ONU ya no sirve el chantaje del empleo: limitar el cambio climático a 1,5ºC generaría más de 18 millones de empleos netos.

“Esta decisión dificulta que podamos cumplir con nuestros compromisos climáticos adquiridos en la cumbre de París y aprovechar los enormes beneficios económicos, sociales y ecológicos que ello implicaría. Desde los Verdes europeos, vamos a trabajar para que el resultado de la negociación sea lo menos malo posible y para que la UE compense este error intensificando sus esfuerzos y nivel de ambición climática a todos los niveles”

"Tras la experiencia de hoy, el Ministerio para la Transición Ecológica de Teresa Ribera debe asumir que para que España pueda ser realmente decisiva en la política climática europea, su nivel de ambición tiene que ser mucho mayor".

I ministri dell'ambiente dell'UE ignorano la relazione dell'IPCC

Regolamento CO2/COP24


Sotto pressione dell'industria automobilistica e del governo tedesco in particolare, i ministri dell'ambiente dell'UE hanno concordato ieri sera tardi degli obiettivi, deboli, per le emissioni di CO2 delle automobili e dei veicoli commerciali leggeri e hanno chiesto solo un miglioramento marginale della proposta della Commissione europea.

I ministri propongono che le emissioni di CO2 delle auto nuove siano ridotte del 35% per le auto e del 30% per i furgoni entro il 2030.
La scorsa settimana, la maggioranza dei membri del Parlamento europeo ha chiesto una riduzione del 40 per cento per le autovetture. I negoziati tra il Parlamento europeo, il Consiglio e la Commissione europea inizieranno a breve.

Anche la posizione negoziale dell'UE adottata per la conferenza delle Nazioni Unite sul clima a Katowice, Polonia, nel dicembre 2018, è debole. Lascia aperta la possibilità di fissare un obiettivo di riduzione delle emissioni di gas serra più elevato per il 2030, ma mancano un impegno e un numero chiaro. L'UE rischia di perdere un'enorme opportunità per rendere il prossimo vertice sul clima un successo.

Marco AFFRONTE, eurodeputato del gruppo Verdi/ALE del Parlamento europeo, commenta:

"I ministri dell'ambiente dell'UE stanno sabotando le nostre possibilità di salvare il clima. Solo un giorno dopo che il Gruppo Intergovernativo sui Cambiamenti Climatici ha chiesto un'azione radicale e la volontà politica di mantenere il riscaldamento globale al di sotto di 1.5c, sembra che governi nazionali come la Germania siano stati trainati dall'industria automobilistica. Possiamo raggiungere gli obiettivi climatici di Parigi e fermare il collasso climatico. Tuttavia, il settore dei trasporti deve fare la sua parte, ottenere risultati in termini di riduzione delle emissioni e ottenere i frutti dello sviluppo di nuove tecnologie e industrie.

"Anche i ministri dell'ambiente dell'UE hanno assunto una posizione debole in vista dei negoziati sul clima di Katowice. È assolutamente fondamentale che l'UE allinei l'obiettivo di riduzione delle emissioni di gas serra per il 2030 in linea con le scienze climatiche e con gli obiettivi dell'accordo di Parigi. Per fare questo abbiamo bisogno di una riduzione di almeno il 55% delle emissioni, ma il tempo stringe".