Press release


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European Parliament shows some ambition on CO2 reductions

CO2 emissions


The majority of MEPs have just voted to reduce CO2 emissions from new cars by 40% by 2030. The European Parliament's position for the upcoming negotiations with the European Commission and Council and lags behind the position of the Environment Committee, which had called for a 45% reduction, and goes beyond the European Commission's proposal of just 30%. EU Environment Ministers will set out their position on 9 October. The run-up to this vote has seen unprecedented lobbying by the car industry and the European Commission in an attempt to further water down the Parliament's position.

Bas Eickhout, climate spokesperson for the Greens/EFA group in the European Parliament and member of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety, comments:

"While it's good to see that the Parliament recognises the need for ambition in reducing emissions, conservatives groups stand in the way of the kind of efforts needed to save the planet. The European Parliament is overly cautious in the face of overwhelming evidence. The road to clean cars, zero-emission traffic and the Paris climate targets is still a long way off.

"The Dutch government and others support more ambition. We cannot compromise our climate because certain governments and the Commission act as lobbyists for the car industry. In the upcoming negotiations the Parliament must stand firmly by its newly agreed targets or we risk further undermining our ability to even come close to the EU's climate commitments."

EU-Parlament ein bisschen ehrgeizig

CO2-Verordnung


Die Mehrheit der Abgeordneten des Europäischen Parlaments hat soeben dafür gestimmt, den CO2-Ausstoß von Neuwagen bis zum Jahr 2030 um 40 Prozent zu senken. Die Position des Europäischen Parlaments für die anstehenden Verhandlungen mit dem Rat und der Europäischen Kommission bleibt hinter der starken Position des Umweltausschusses zurück, der eine Senkung um 45 Prozent gefordert hatte, und geht über den Vorschlag der Europäischen Kommission von 30 Prozent hinaus. Die EU-Umweltminister legen ihre Position am 9. Oktober fest. Die Bundesregierung hat signalisiert, nicht über den Vorschlag der EU-Kommission hinausgehen zu wollen.

Rebecca Harms, klimapolitische Sprecherin der Grünen/EFA-Fraktion im Europäischen Parlament und Schattenberichterstatterin im federführenden Umweltausschuss, kommentiert:

„Das Europäische Parlament zeigt sich verhalten ehrgeizig. Die Europäische Volkspartei und die Konservativen stehen ambitionierteren Zielen für saubere und effiziente Autos im Weg. Der Weg hin zu zukunftsfähigen Autos, einem Null-Schadstoff-Verkehr und den Pariser Klimazielen wird steiniger.

CDU/CSU-Schattenberichterstatter Jens Gieseke hat im Europäischen Parlament offensiv die Positionen der Autokonzerne vertreten. Auch die Bundesregierung steuert auf Kurs der Autolobby, trotz des kurzen Versuchs von Umweltministerin Svenja Schulze, das Ruder rumzureißen.

Angela Merkel darf sich nicht immer wieder von den Autounternehmen treiben lassen. Saubere Autos und Elektromobilität werden die Zukunftsmärkte bestimmen. Wenn unsere Hersteller nicht rechtzeitig mitziehen, werden sie im globalen Wettbewerb verlieren. Die Bundesregierung verschläft den Zukunftsmarkt Elektromobilität, sitzt den Dieselskandal aus und missbraucht drohende Fahrverbote, um der Autoindustrie ein Absatzprogramm für schmutzige Diesel zu schenken.“

Il Parlamento europeo mostra una certa ambizione in materia di riduzione delle emissioni di CO2

Emissioni di CO2


La maggioranza dei deputati ha appena votato per ridurre le emissioni di CO2 delle autovetture nuove del 40% entro il 2030. La posizione del Parlamento europeo per i prossimi negoziati con la Commissione europea e il Consiglio è in ritardo rispetto alla posizione della commissione per l'ambiente, che aveva chiesto una riduzione del 45%, e va oltre la proposta della Commissione europea del solo 30%. I ministri dell'ambiente dell'UE esporranno la loro posizione il 9 ottobre. Il periodo che ha preceduto questo voto ha visto pressioni senza precedenti da parte dell'industria automobilistica e della Commissione europea nel tentativo di indebolire ulteriormente la posizione del Parlamento.

Commenta Bas Eickhout, portavoce del gruppo Verdi/ALE del Parlamento europeo e membro della commissione per l'ambiente, la sanità pubblica e la sicurezza alimentare:

"Mentre è positivo vedere che il Parlamento riconosce la necessità di ridurre le emissioni con ambizione, i gruppi conservatori si oppongono agli sforzi necessari per salvare il pianeta. Il Parlamento europeo è estremamente cauto di fronte a prove schiaccianti. La strada per la pulizia delle auto, il traffico a emissioni zero e gli obiettivi climatici di Parigi sono ancora molto lontani.

"Il governo olandese e altri sostengono una maggiore ambizione. Non possiamo compromettere il nostro clima perché alcuni governi e la Commissione agiscono come lobbisti dell'industria automobilistica. Nei prossimi negoziati il Parlamento europeo deve mantenere saldi i suoi nuovi obiettivi concordati o rischiamo di compromettere ulteriormente la nostra capacità di avvicinarci agli impegni dell'UE in materia di clima".

El Parlamento reconoce la necesidad de ambición en materia de emisiones

Reducción de las emisiones de CO2


La mayoría del Parlamento Europeo acaba de votar a favor de la reducción de las emisiones de CO2 de los vehículos nuevos en un 40 % para 2030. La posición del Parlamento Europeo para las próximas negociaciones con la Comisión Europea y el Consejo va a la zaga de la posición firme de la Comisión de Medio Ambiente, que había pedido una reducción del 45 %, pero va más allá de la propuesta de la Comisión Europea de tan solo el 30 %. Los Ministros de Medio Ambiente de la UE expondrán su posición el 9 de octubre. En el período previo a esta votación, la industria automovilística y la Comisión Europea han ejercido una presión sin precedentes en un intento de debilitar aún más la posición del Parlamento.

Declaración de Florent MARCELLESI, eurodiputado de EQUO en el grupo Verdes/ALE:

"El Parlamento Europeo es demasiado cauteloso pese a las pruebas abrumadoras. Aunque es bueno ver que el Parlamento reconoce la necesidad de ambición en materia de emisiones, los conservadores y otros grupos se oponen a los esfuerzos que necesitamos frenar el cambio climático. Lograr unos coches limpios, un tráfico sin emisiones y el cumplimiento de los objetivos climáticos de París está todavía lejos.

"No podemos comprometer nuestro clima porque algunos gobiernos y la Comisión decidan actuar como grupos de presión en favor de la industria automovilística. En las próximas negociaciones, el Parlamento debe mantenerse firme en sus nuevos objetivos o corremos el riesgo de perjudicar aún más nuestra capacidad para acercarnos a los compromisos climáticos de la misma Unión Europea".

Le Parlement européen affiche ses ambitions pour lutter contre le changement climatique

Transports/ Réduction des émissions CO2 des voitures


Le Parlement européen vient de voter en faveur d'une réduction de 40% des émissions de CO2 des voitures neuves d'ici 2030.
La position du Parlement européen pour les futures négociations avec la Commission européenne et le Conseil est moins ambitieuse que celle de sa Commission « environnement » qui demandait 45 % mais elle est meilleure que la proposition de la Commission européenne qui se limitait à 30%.
La position des ministres de l'environnement de l'UE devrait être connue le 9 octobre.
Le groupe Verts-ALE déplore les pressions exercées par l'industrie automobile et la Commission européenne afin d’affaiblir la position du Parlement.

Déclaration de Karima DELLI, Présidente de la Commission Transports du Parlement européen:

« Il est encourageant de voir que la majorité du Parlement reconnaît la nécessité de se fixer des objectifs ambitieux pour réduire les émissions de CO2. Nous regrettons cependant les réticences des conservateurs pour réellement sauver la planète. Le Parlement européen est hélas encore trop timide face aux preuves accablantes du dérèglement climatique. Les voitures propres ou le trafic à zéro émission demeurent trop éloignés pour les citoyens, les consommateurs et les salariés européens.

Les gouvernements européens doivent à leur tour faire preuve d'ambition. Nous comptons sur la France pour défendre l'objectif de 40% que Nicolas Hulot lui avait fixé récemment. Nous ne pouvons compromettre le climat en cédant à certains gouvernements et à la Commission qui agissent comme des lobbyistes du secteur automobile. Lors des négociations, il est crucial que le Parlement s'en tienne fermement aux objectifs adoptés aujourd'hui, à moins d'oublier un peu plus encore notre capacité à respecter les engagements climatiques de l'UE.»