Press release


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New rules will ensure greater transparency in car industry

Dieselgate


The European Parliament today approved the text adopted in trilogue negotiations on new legislation on type approval and market surveillance of motor vehicles.

Greens/EFA MEP type approval spokesperson Pascal Durand comments:

"The Dieselgate scandal revealed the full extent of the shortcomings in the approval of vehicles in the EU. A widespread system of emissions fraud and conflicts of interest between states and manufacturers has persisted for too long.

"Many Member States, particularly Germany, have fought to reject reforms; they would rather defend their car industry than the health of European citizens. But the final negotiations have resulted in a solid text that will provide greater transparency in the approval of vehicles by the Member States and for enhanced market surveillance.

"This reform gives the Commission the power to monitor national authorities, to conduct its own market surveillance, to organise EU-wide recall procedures and to impose penalties on fraudulent manufacturers, ensuring genuine European control of the type approval framework. These are real victories.

"Until now, the single market has mainly benefited businesses. It is high time to reshape it to the benefit of consumers, including by strengthening their rights in the event of fraud. While I regret the absence of a provision on collective redress in this text, we will ensure that the Commission's recent proposals on class actions really deliver." 

Neue Regeln für mehr Transparenz

Dieselskandal/Typenzulassung und Marktüberwachung


Für mehr Transparenz bei der Zulassung von Neufahrzeugen und eine bessere Marktüberwachung hat heute die Mehrheit der Abgeordneten des Europäischen Parlaments gestimmt und das Ergebnis der Verhandlungen mit dem Rat und der Europäischen Kommission über Typenzulassung und Marktüberwachung gebilligt. Die Europäische Kommission kann zukünftig nationale Zulassungsbehörden kontrollieren, ihre eigene Marktüberwachung durchführen, EU-weite Rückrufverfahren organisieren und Sanktionen gegen betrügerische Hersteller verhängen.

Rebecca Harms, Mitglied im Dieselgate-Untersuchungsausschuss des Europäischen Parlaments:

„Der Dieselskandal hat das Ausmaß an Betrug mit Emissionswerten ans Licht gebracht und die Mängel bei der Zulassung von Fahrzeugen in der Europäischen Union offengelegt. Die Verbesserungen am Zulassungsverfahren insbesondere durch verbesserte Marktüberwachung und Transparenz waren wichtige Forderungen des Untersuchungsausschusses zum Dieselskandal. Auch wenn wir keine europäische Behörde zur Marktüberwachung durchsetzen konnten, werden die Kontrollen auf EU- Ebene verhindern, dass nationale Behörden weiter zum Schutz ihrer Automobilindustrie beide Augen zudrücken. Viel zu lange haben unter anderem das deutsche Verkehrsministerium und das Kraftfahrtbundesamt den Betrug zu Lasten von Umwelt und Verbrauchern gebilligt."

Claude Turmes, Mitglied im Dieselgate-Untersuchungsausschuss des Europäischen Parlaments:

„Die Autohersteller haben unter der schützenden Hand der Regierungen Jahre lang wissentlich und willentlich gegen EU-Gesetze verstoßen und Profit auf Kosten der Luftqualität und der Gesundheit gemacht. Hersteller im Silicon Valley und in China haben massiv in neue Technologien investiert und die Umwälzungen in der Branche vorangetrieben. Die Verkehrswende ist nicht nur eine umwelt- und klimapolitische Herausforderung, sie ist eine industriepolitische Notwendigkeit. Mit der Reform der Typenzulassung geht die Europäische Union einen wichtigen Schritt in die richtige Richtung, jetzt müssen schnell ambitionierte Gesetze zu den CO2-Grenzwerten für Fahrzeugflotten und zum öffentlichen Beschaffungswesen für saubere Mobilität folgen.“

 

Une législation qui accroît la transparence et les contrôles

Homologation des véhicules et surveillance de marché


Le Parlement européen a approuvé aujourd’hui le texte de compromis issu des négociations interinstitutionnelles sur la nouvelle législation relative à la réception et à la surveillance du marché des véhicules à moteur.

Déclaration de Pascal DURAND, Vice-Président du groupe Verts/ALE et porte-parole sur l’homologation des véhicules :

" Le scandale du Dieselgate a dévoilé l’ampleur des failles dans l’homologation des véhicules au sein de l’UE. Un système généralisé de fraude aux émissions et d'évidents conflits d’intérêts entre États et constructeurs fraudeurs a persisté pendant de trop longues années.

Les résistances de certains États-membres n’ont pas manqué, en particulier celles du gouvernement allemand, prêt à tout pour défendre son industrie au détriment de l’intérêt général, de la qualité de l’air et de la santé des Européens.

Mais les négociations en trilogue ont permis d'aboutir à un texte acceptable qui définit les conditions d'une plus grande transparence de l'homologation des véhicules par les États-membres et d'une surveillance du marché renforcée.

Cette réforme confie à la Commission le pouvoir de contrôler les autorités nationales, de mener sa propre surveillance de marché, d'organiser des procédures de rappel à l'échelle européenne et d'imposer des pénalités aux constructeurs fraudeurs, garantissant un véritable contrôle européen du cadre de l'homologation. Ce sont de vraies victoires.

Le marché unique a jusqu’ici principalement profité aux entreprises. Il est grand temps de le recalibrer au profit des consommateurs y compris pour faire valoir leurs droits en cas de fraude. Si je regrette à ce titre l'absence de disposition sur les recours collectifs dans ce texte, nous veillerons à ce que la proposition de la Commission sur les actions de groupe sortie mercredi 11 avril dernier vienne le compléter. »

Déclaration de Karima DELLI, Présidente de la Commission des Transports:

"Le dieselgate c'est d'abord le scandale de la pollution de l'air qui tue chaque année 400 000 personnes en Europe. Ensuite, c'est celui du laxisme des autorités européennes à l'égard de constructeurs automobiles qui ont triché impunément au détriment des consommateurs et alors qu'ils ont été condamnés aux États-Unis. Certes, les ventes de véhicules diesel recule mais ils sont 30 millions à circuler sur nos routes !

Si ce texte prévoit de renforcer les contrôles de véhicules sur route, nous savons aussi qu'en renonçant à la création d'une agence indépendante de contrôle, nous nous sommes privés d'un moyen efficace d'empêcher de nouveaux abus.

Enfin, il est essentiel que les futurs législations européennes soient les plus exigeantes possibles à commencer par la législation en cours sur les émissions de CO2 des voitures et des camions.