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Press release


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Tax/CO2 €10bn tax gap reveals the flaws in vehicle taxes

CO2 Emissions


A new report from the Greens/EFA group shows that the growing gap between real life CO2 emissions from cars and in lab tests has contributed to a major tax gap on cars. The study calculates for the first time the theoretical loss in revenue for 11 EU member states amounting to more than €10 billion in 2016. Between 2010 to 2016 the loss was at least 46 bn Euros.
 
The emissions gap means our tax system is failing to incentivise the shift to lower emission vehicles, with detrimental effects for public health and the environment, says Greens/EFA tax justice spokesperson Sven Giegold:
“The car emissions scandal is also a veritable tax theft. The fraud committed by car manufacturers is not only damaging to health and the environment, but also to a considerable extent to public finances. European car manufacturers have exploited the shortcomings of a deficient regulatory framework. The bill for the tax damage is footed mainly by citizens who drive small cars or no car at all. Drivers of cars with high fuel consumption benefited in particular from the incorrect taxation. The car emissions scandal is also a scandal of tax justice.
 
“Taxes should be geared towards meeting vital social aims, such as improving air quality and meeting our environmental commitments. But if the taxes levied are based on bogus data, this becomes impossible.
 
“Much of the fault therefore lies with regulatory inaction on the part of the EU, national governments and their authorities. We finally need car emission tests that deliver real-world CO2 emissions. Until car taxes are based on reality, they won't provide incentives for moving towards cleaner forms of transport.”

Background:
The report was commissioned by the Greens/EFA group in the European Parliament and produced by Green Budget Germany and Green Budget Europe. You can view it here.
 
It analyses the impact of the gap between type-approval and real-world CO2 emissions values for passenger cars focussing on its impact on tax revenues in eleven EU member states (Austria, Belgium, Denmark, Finland, France, Germany, Luxembourg, the Netherlands, Spain, Sweden and the United Kingdom). These countries account for more than 60% of the total car registrations in all 28 member states of the EU.
 
Results of the research show that in the eleven countries under consideration, revenues from car registration and ownership taxes would have been more than €10 billion higher in 2016, if CO2 emission values had been more realistic.
 
If you have questions for Green Budget Germany, please contact Matthias Runkel: Matthias.Runkel@foes.de or +49-(0)30-76 23 991-56

Justicia fiscal/Nuevo informe de Los Verdes-ALE

Las emisiones de CO2


La agujero fiscal fruto de la manipulación de las emisiones de CO2 de los coches asciende a 10.000 millones de euros en toda la UE.
 
Un nuevo informe de Los Verdes/ALE muestra que la creciente brecha entre las emisiones reales de CO2 de los coches y los resultados de las pruebas de laboratorio ha generado un importante agujero fiscal . Así, la pérdida teórica de ingresos asciende a más de 10.000 millones de euros en 2016 en once Estados miembros de la UE.

En concreto, en España en el año 2016 se perdieron casi 500 millones de euros de recaudación tributaria debido a esta anomalía. Además, en el período de 2010 a 2016 el déficit de impuestos acumulado se sitúa en entre los 2.500 y los 5.000 millones de euros.
Este diferencial impositivo, además de una pérdida notable para la hacienda pública, no está incentivando el cambio a vehículos de emisiones más bajas, con efectos perjudiciales para la salud pública y el medio ambiente.

El eurodiputado y portavoz de Catalunya en Comú Ernest Urtasun ha declarado:
"Los impuestos ambientales deberían estar orientados al cumplimiento de objetivos sociales vitales, como la mejora de la calidad del aire y el cumplimiento de compromisos medioambientales. Deberían contribuir a evitar episodios lamentables como los que hemos vivido con los picos de contaminación en ciudades como Madrid y Barcelona. Pero si los impuestos recaudados se basan en datos falsos, resulta imposible avanzar hacia los objetivos.
 
Los fabricantes de automóviles europeos han explotado los fallos de un marco regulatorio deficiente. Gran parte de la culpa recae en la inacción legislativa de la UE, los gobiernos nacionales y sus autoridades.
 
Si queremos un sistema impositivo que incentive una transición baja en carbono, necesitamos medidas a escala europea en las emisiones reales de CO2. Mientras los impuestos sobre los coches sigan sin basarse en datos de emisiones reales, no se proporcionarán los incentivos necesarios para avanzar hacia formas de transporte más limpias.

No podemos obviar el importante impacto en pérdida de recaudación, entre 2.500 y  5.000 millones en España en el período 2010-2016 y más de 10.000 millones en la UE sólo en el año 2016. Una merma en los ingresos públicos culpa de una pésima regulación que cede ante los intereses de los fabricantes de coches. Nuestro grupo pedirá explicaciones a la Comisión y a los Estados Miembros en el próximo comité especial sobre el fraude fiscal del Parlamento Europeo."
 
Contexto:
Este informe ha sido encargado por el grupo de Los Verdes/ALE en el Parlamento Europeo y producido por Green Budget Germany y Green Budget Europe.
Se centra en analizar el impacto de la brecha impositiva en once Estados miembros (Austria, Bélgica, Dinamarca, Finlandia, Francia, Alemania, Luxemburgo, Países Bajos, España, Suecia y el Reino Unido). Estos países representan más del 60% del total de registros de automóviles en los 28 Estados miembros.
Los resultados de la investigación muestran que en los once países considerados, los ingresos por el registro de automóviles y los impuestos de propiedad habrían sido más de 10.000 millones de euros en 2016, si los valores de emisión de CO2 hubieran sido más realistas.
Enlace informe