Press release


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Railway policy

Technical harmonisation can save millions


EU transport ministers today agreed their position on the 4th Railway Package, setting out rules governing the rail sector in Europe. This paves the way for negotiations with the European Parliament to finalising the legislation. Commenting on the Council agreement, Green transport spokesperson Karima Delli said:

"It was high time that EU transport ministers finally agreed their position on the 4th Railway Package after months of delay. Negotiations with the European Parliament must begin immediately, so the legislation can be finalised. We will push for greater transparency of financial flows to make sure that public money will be used to make rail transport more efficient and environmentally-friendly.

"Today's agreement will move us closer to an agreement on the crucial 'technical pillar' of the package, which was agreed earlier in the year. We need to overcome the technical patchwork in the rail sector across Europe, so we can have a truly European rail network. This implies tackling the over 11,000 European and national rules for technical security. The authorisation of new rail vehicles can take over 2 years and cost up to €6 million. The 4th Railway Package includes crucial provisions to this end, which will improve efficiency and reduce costs by 20%. This would save €500 million for the rail sector over 5 years."

Einigung der Verkehrsminister auf Viertes Eisenbahnpaket

Technische Harmonisierung kann Milliarden sparen


Am heutigen Donnerstag haben sich die EU-Verkehrsminister nach monatelangem Tauziehen auf den politischen Teil des Vierten Eisenbahnpakets geeinigt. Damit ist nun der Weg frei für Verhandlungen zwischen der EU-Kommission, dem Europäischen Parlament und dem Rat der EU-Mitgliedsstaaten. Dazu sagt Michael Cramer, Vorsitzender des Verkehrsausschusses des Europäischen Parlaments und verkehrspolitischer Sprecher der Grünen/EFA-Fraktion:

"Es war höchste Zeit, dass sich die EU-Verkehrsminister ihre Position zum Vierten Eisenbahnpaket festlegen. Monatelang haben sie die Verhandlungen blockiert. Es müssen nun schnellstmöglich Verhandlungen mit dem Europäischen Parlament beginnen. Wir werden uns dabei vor allem für mehr Transparenz bei den Finanzströmen innerhalb der Eisenbahnkonzerne einsetzen, damit Steuergelder effizienter für einen besseren, umweltfreundlichen Schienenverkehr verwendet werden.

Mit dem Durchbruch beim politischen Teil des Eisenbahnpakets ist nun der Weg frei für die formale Annahme des technischen Teils. Die Europäische Union braucht einen harmonisierten Eisenbahnmarkt, der Schluss macht mit dem technischen Flickenteppich von heute. Zurzeit gibt es über 11 000 europäische und nationale Regeln für die technische Sicherheit im Schienenverkehr. Die Autorisierung neuer Schienenfahrzeuge kann bis zu zwei Jahren dauern und bis zu sechs Millionen Euro pro Fahrzeugtyp kosten. Die Harmonisierungen im Eisenbahnpaket würden Zeitaufwand und Kosten um 20 Prozent senken. Für einen Zeitraum von fünf Jahren wären das Einsparungen von rund 500 Millionen Euro für die europäischen Eisenbahnkonzerne."

Les Règles ferroviaires de l'UE – 4ème paquet ferroviaire

L'harmonisation technique permet d'économiser des millions d'euros


Réunis au Luxembourg, les ministres européens des transports se sont aujourd'hui accordés sur  le 4ème paquet ferroviaire.

Cet accord ouvre la voie aux  négociations avec le Parlement européen afin de finaliser la législation.

Karima Delli responsable de la Commission transport au Parlement européen pour le groupe Verts-ALE a déclaré :

"Il était grand temps que les ministres des transports de l'UE trouvent un accord sur le 4ème paquet ferroviaire après des mois de retard. Les négociations sur le volet politique avec le Parlement européen vont pouvoir commencer de sorte que la loi puisse être finalisée dans les meilleurs délais.

En tant que parlementaires, nous veillerons à ce que la libéralisation du secteur ferroviaire se fasse dans le cadre d’un modèle ferroviaire que nous voulons plus efficient pour les usagers, plus transparent mais aussi respectueux du principe de service public.

En tant qu’écologistes, nous considérons par ailleurs que le volet technique constitue une réelle avancée qui doit permettre de "booster" le secteur ferroviaire, ce qui est un bon signe à deux mois du sommet climat (COP21). En harmonisant plus de 11 000 normes actuellement en vigueur en matière de sécurité technique, le 4ème paquet doit permettre de surmonter l'éclatement des normes qui pénalise le secteur. Il comporte ainsi des dispositions cruciales pour améliorer l'efficacité et réduire les coûts en créant un véritable réseau ferré européen.
500 millions d’euros pourraient ainsi être économisés sur 5 ans."