Car emissions
Ruben de Rijcke (CC BY-SA 3.0)

Communiqué de presse


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La grande coalition entrave la protection du climat

Réduction des émissions CO2 des voitures et climat


Les négociations entre le Parlement, le Conseil et la Commission européenne concernant la nouvelle législation sur la réduction des émissions CO2 des voitures neuves d'ici 2030 se sont achevées dans la nuit. Alors que la Commission européenne proposait une réduction de 30% et que le Parlement défendait un objectif de 40%, le compromis atteint est de 37,5% pour les voitures et de 31% pour les vans.

Le groupe Verts-ALE déplore l'incapacité de la classe politique à prendre les mesures qui s'imposent pour pallier au dérèglement climatique.

Déclaration de Karima DELLI, Présidente de la Commission Transports du Parlement européen :

« De bout en bout, cette négociation a été prise en otage par les constructeurs et leurs représentants au Conseil. Malgré la pression, le Parlement a réussi à obtenir une nette amélioration par rapport à la proposition initiale de la Commission et à atténuer les nombreuses failles introduites dans le système par les États membres.

Mais il ne faut pas se leurrer, on est encore très loin du compte si l'on se réfère aux engagements pris dans l'accord de Paris. Ce déni de la réalité climatique entretenu par nos dirigeants est insoutenable.

Au lieu de recadrer le secteur automobile et de préconiser des mesures favorisant les investissements et les nouveaux emplois dans une mobilité à zéro émission, les gouvernements ont une nouvelle fois fait preuve de leur impuissance à forger des lois à la hauteur des enjeux climatiques et des attentes des citoyens."

La gran coalición frena la protección del clima

Límites de CO2 para coches


Después de varios intentos fallidos, los trílogos concluyeron a última hora de la noche del lunes entre el Parlamento Europeo, el Consejo y la Comisión Europea sobre la nueva legislación para reducir las emisiones de CO2 de los automóviles nuevos para 2030. La Comisión Europea había propuesto una reducción del 30 por ciento. El Parlamento Europeo había exigido el 40 por ciento y el Consejo Europeo el 35 por ciento. Los negociadores ya han acordado el 37,5 por ciento. Apenas unos días después de la conclusión de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático en Katowice (COP24), el Grupo Verdes / ALE lamenta la falta de valentía y visión del Consejo Europeo.

Según Florent Marcellesi, eurodiputado de EQUO en el Grupo Verde Europeo:

"Después de negociaciones muy difíciles con el Consejo, el Parlamento Europeo ha podido obtener límites de CO2 más ambiciosos que los propuestos por los gobiernos de los estados miembros de la UE. El Parlamento Europeo también ha podido limitar las lagunas legales en la promoción de vehículos de bajas y cero emisiones. Sin embargo, solo unos pocos días después de COP24, el acuerdo está muy por detrás de lo que sería necesario para trabajar seriamente hacia los objetivos del Acuerdo Climático de París. De nuevos de la mano del lobby automovilístico, los Estados Miembros han mostrado una falta de ambición y visión preocupante. La industria y el empleo del futuro pasan por la movilidad sostenible y compartida, con unos coches de emisión cero."

 

Il Parlamento, forza motrice di una maggiore riduzione delle emissioni di CO2 delle autovetture

Emissioni di CO2


Ieri sera si sono conclusi i negoziati a tre tra il Parlamento europeo, il Consiglio e la Commissione europea sulla nuova legislazione per ridurre le emissioni di CO2 delle autovetture nuove entro il 2030.

Mentre la Commissione europea ha proposto una riduzione del 30% e il Parlamento ha difeso un obiettivo del 40%, il compromesso raggiunto è del 37,5%. Il gruppo Verdi/ALE deplora la mancanza di ambizione dei leader politici nazionali nell'adottare le misure necessarie per affrontare il cambiamento climatico, ma accoglie con favore gli sforzi del Parlamento.

Bas Eickhout, portavoce del gruppo Verdi/ALE al Parlamento europeo e Spitzenkandidat alle elezioni europee, commenta:

"Dopo lunghe e difficili discussioni con gli Stati membri e la Commissione, il gruppo Verdi/ALE e il Parlamento europeo sono riusciti a raggiungere obiettivi di riduzione delle emissioni delle automobili molto più ambiziosi di quanto inizialmente previsto, e a limitare i crediti proposti per gli ibridi 'plug-in'.

"Nonostante il recente rapporto dell'IPCC e la mancanza di ambizione mostrata a Katowice, tutto ciò non è semplicemente sufficiente per evitare la catastrofe climatica: stiamo ancora correndo verso il disastro. Il tipo di sforzo mostrato dai governi dell'UE è l'equivalente del passaggio dalla quinta alla quarta marcia mantenendo il piede sull'acceleratore; ti rallenterà un po' ma non fermerà l'auto da un incidente.

"Eppure, nonostante la riluttanza delle capitali, il Parlamento europeo ha dimostrato di essere l'unica istituzione al volante sulla strada per raggiungere gli obiettivi climatici di Parigi".