Car emissions
Ruben de Rijcke (CC BY-SA 3.0)

Pressemitteilung


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EU-Parlament setzt Empfehlungen nicht um

Dieselgate/Zulassungsverfahren für Neuwagen


Am heutigen Dienstag hat das Europäische Parlament zum einen über den Abschluss-Bericht des Dieselgate-Untersuchungsausschusses, der auf Initiative der Grünen/EFA-Fraktion eingesetzt worden ist, abgestimmt; zum anderen über einen Gesetzesvorschlag für eine unabhängige, europäische Kontrolle der Zulassung von Neuwagen – sozusagen die erste konkrete Umsetzung der Ergebnisse des Untersuchungsausschusses. Eine Mehrheit der Abgeordneten – vor allem liberale und konservative – haben sich gegen eine europäische Agentur zur Kontrolle der nationalen Zulassungsstellen ausgesprochen, kritisiert Rebecca Harms, Mitglied im Dieselgate-Untersuchungsausschuss:

"Das Europäische Parlament hat den ersten Test, Konsequenzen aus dem Dieselgate-Skandal zu ziehen, nicht bestanden. Zu Recht kritisieren wir in unserem Abschlussbericht die EU-Mitgliedsstaaten und die EU-Kommission scharf. Die Empfehlungen des Untersuchungsausschusses sind eindeutig, gut und beinhalten konkrete Vorschläge, wie solche Skandale in Zukunft vermieden werden können.

Viel zu lange haben nationale Behörden und die EU-Kommission nichts unternommen, obwohl sie zahlreiche Hinweise auf Ungereimtheiten und Betrug bei den Abgastest hatten. Trotzdem sind vor allem liberale und christdemokratische Kollegen nicht bereit, den scharfen Worten Taten folgen zu lassen. Die dringend notwendige unabhängige europäische Kontrolle der nationalen Zulassungsverfahren wurde abgelehnt. Eine unabhängige Agentur wäre der beste Weg, transparente und vertrauenswürdige Überwachung zu garantieren."

Claude Turmes, ebenfalls Untersuchungsausschuss-Mitglied sagt:

"Nach harten Auseinandersetzungen konnten wir immerhin einige Verbesserungen im Gesetzesvorschlag erreichen: Die Europäische Kommission wird verpflichtet sein genau zu prüfen, ob die EU-Mitgliedstaaten die Gesetze befolgen und die Unabhängigkeit der nationalen Zulassungsbehörden soll garantiert werden. Es wird also keine unabhängige, aber zumindest bessere europäische Kontrolle geben. Außerdem ist die EU-Kommission angehalten, öffentlich zu machen, wenn es Betrugsfälle gibt.

Anders als in den Vereinigen Staaten wurden getäuschte Verbraucher in Europa bis heute nicht finanziell entschädigt. Wir sind enttäuscht, dass vor allem Konservative und Liberale die Verbraucher im Regen stehen lassen und sich nicht getraut haben, Verbraucherrechte zu stärken. Sie sind unserer Forderung nach einem Rückerstattungs- und Reparaturrecht bei falschen Angaben zu Abgasen nicht gefolgt. Die Mehrheit glaubt offenbar immer noch, dass sie so die Autoindustrie schützen kann. Aber das Gegenteil ist der Fall: Nur eine innovative Industrie wird in Zukunft eine Chance haben, global im Wettbewerb zu bestehen. Wenn wir weiterhin lasche Abgastests zulassen, tun wir damit weder dem Verbraucher noch der Industrie einen Gefallen."

El Parlamento Europa propone nuevas medidas pero no suficientes para controlar la industria del automóvil

Dieselgate


El Parlamento Europeo ha votado hoy las conclusiones y recomendaciones del Comité de investigación sobre el escándalo de Dieselgate y sobre el proyecto de ley que pretende regular la homologación de vehículos a escala Europea. El grupo de los Verdes / ALE ha jugado un papel determinante para que se iniciara esta investigación. Hoy los eurodiputados han tenido la oportunidad de votar sobre las conclusiones de la investigación y las recomendaciones legislativas para que no vuelva a suceder.

Ernest URTASUN, eurodiputado de Los verdes-ALE (ICV) ha declarado tras el voto:

“Damos la bienvenida a la introducción de un mecanismo de vigilancia a nivel de la UE para controlar el mercado de automóviles. La Comisión Europea estará ahora obligada a verificar que los Estados miembros cumplan con la legislación. También hemos conseguido importantes cambios para ayudar a romper la estrecha relación entre las autoridades nacionales, los fabricantes de automóviles y los organismos técnicos encargados de las pruebas y dispositivos de control de emisiones. La legislación propuesta también propone medias para mejorar la transparencia, con la obligación de hacer público cuando la Comisión tenga sospechas sobre posibles incumplimientos por parte de los fabricantes de coches, dando a los consumidores más información sobre posibles problemas”

A pesar de que estas medidas van en la buena dirección, creemos que la respuesta es insuficiente si tenemos en cuenta la escala y alcance de este fraude. Pensamos que los consumidores necesitan estar más protegidos, pero la mayoría de eurodiputados no han dado apoyo a las demandas de los Verdes sobre el derecho a ser rembolsado o reparado en caso de incumplimiento de la legislación.”

Por su parte, el eurodiputado de Los Verdes-ALE (EQUO-Primavera Europea), Florent MARCELLESI, ha añadido:

“Esta votación era la primera prueba para que el Parlamento Europeo demostrara que se tomaba en serio las conclusiones de su propia comisión de investigación. Pero cuando ha llegado el momento de la votación clave sobre el establecimiento de una agencia independiente, los eurodiputados, lamentablemente, no han pasado esta prueba. Una agencia independiente ofrecería una mayor transparencia, sacando a la luz cualquier irregularidad por parte de los fabricantes de automóviles y obligando así a la Comisión a tomar medidas. Dado que otros  eurodiputados han decidido no respaldar esta recomendación, la capacidad de decisión sigue estando en manos de la Comisión Europea, a pesar de su error en la gestión del escándalo Dieselgate. Parece que no hemos aprendido la lección de este enorme fraude.”

Nota: A raíz del escándalo Dieselgate, el grupo de los Verdes / ALE exigió la creación de una comisión de investigación. Las subsiguientes Mediciones de Emisiones en el Comité del Sector Automotriz (EMIS) aprobaron su informe final a principios de febrero. El Comité del Mercado Interior y Protección del Consumidor (OCMI) ha estado trabajando paralelamente en la legislación sobre homologación y vigilancia del mercado de los vehículos de motor (o "homologación)