urban traffic
©tobias-christopher

Press release


en | de | fr | es

Serious shortcomings from both EU Commission and Member States

Dieselgate inquiry


The European Parliament committee set up to investigate the Dieselgate scandal has today (28 Feb) voted on its final report. The report makes clear that both the EU Commission and Member States should have acted on emission fraud sooner and makes recommendations for future action.

Commenting after the vote, Greens/EFA member of the inquiry committee Bas Eickhout said:

"This is a strong report that spares neither the Member States nor the European Commission in detailing their repeat failures. Both have been found guilty of shocking maladministration in allowing the Dieselgate scandal to happen. Having failed to monitor and enforce the ban on defeat devices, or to make sure vehicles were built to comply with emissions limits on the road and not just in the laboratory, Member States must now accept their responsibility for this scandal.

"We have also seen clear evidence that the Commission was repeatedly made aware of the likelihood of illegal activity, yet took no action to stop it. This amounts to maladministration in view of the Commission's obligations as guardian of the Treaties."

Vice-Chair of the inquiry committee Karima Delli added:

"It is important that the lessons of the Dieselgate scandal are learned and that both the European Commission and Member States take action to avoid any repetition of the multiple failures which allowed this to happen. But it is not enough to simply ask that national authorities or the Commission do better next time. Throughout the inquiry, we have seen consistent evidence of a responsibility vacuum and we are delighted to have successfully made the case for the creation of an independent agency at EU level. This would make sure cars on the road comply with EU legislation, and prevent a rerun of Dieselgate in the future. This issue concerns European citizens first and foremost, who have been victims of Dieselgate twice; from air pollution and by having their rights as consumers disregarded."

Comisión de investigación sobre las emisiones del sector del automóvil (EMIS)


La comisión de investigación sobre la medición de las emisiones del sector automovilístico ha adoptado hoy su informe así como una resolución respecto a las recomendaciones dirigidas al Consejo y a la Comisión. El voto en plenario tendrá lugar entonces en la sesión del 3 de abril.

Reacción de Karima DELLI, Vice-presidenta de la Comisión EMIS y Presidenta de la Comisión de Transportes:

“Nuestra investigación en el seno de la comisión ha permitido poner claramente en evidencia la responsabilidad de los Estados miembros, así como de la Comisión Europea, por permitir a los fabricantes de automóviles exonerarse de la legislación orientada a proteger nuestro medio ambiente, la salud y el derecho de los consumidores. El uso de softwares fraudulentos y las infracciones de la legislación europea son igualmente señalados en las investigaciones llevadas a cabo a nivel nacional. Tomar el escándalo de las emisiones contaminantes en serio significa para los Estados respetar la legislación y, para la Comisión, sancionar las infracciones. Y significa también asegurar un mecanismo de supervisión independiente en el seno del mercado europeo”.

Para Florent MARCELLESI, eurodiputado de Los Verdes/ALE  (EQUO-Primavera Europea):

“Los Estados europeos deben asumir su responsabilidad en este escándalo industrial y sanitario inédito. Omitiendo el control de la conformidad de las emisiones de los vehículos en laboratorios o conduciendo realmente y de, una vez más, el uso de lógicas fraudulentas, los Estados miembros son cómplices de los fabricantes. En cuanto a la Comisión Europea, no ha actuado claramente a pesar de las informaciones de las que disponía sobre el uso de softwares ilegales y sobre infracciones de la legislación. Ha fallado por lo tanto a sus obligaciones en tanto que garante de los tratados”.