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Riduzione delle emissioni degli autocarri

CO2/autocarri e veicoli pesanti

Oggi il Parlamento europeo ha votato a favore delle modifiche proposte dal relatore Verdi/ALE Bas Eickhout al regolamento della Commissione europea sulle "Norme sulle emissioni di CO2 per i nuovi veicoli pesanti", che prevede una sostanziale riduzione delle emissioni di CO2 degli autocarri e dei veicoli commerciali pesanti.

I camion e gli automezzi pesanti dovranno ridurre le loro emissioni di CO2 del 20% entro il 2025 e del 35% entro il 2030, rispetto ai livelli del 2019. La proposta stabilisce inoltre un parametro di riferimento per gli ZLEV del 5% nel 2025 e del 20% nel 2030, per incentivare i produttori a passare alle nuove tecnologie. Il testo ha una solida base per i negoziati "a tre" con il Consiglio e la Commissione europea.

Commento di Bas Eickhout, relatore Verdi/ALE sulle proposte:

"Con questo voto il Parlamento europeo invia un forte segnale, ovvero che i costruttori hanno il dovere di ridurre le emissioni dei loro veicoli e partecipare alla sfida per un futuro più pulito. Dopo la relazione dell'IPCC, è chiaro che i responsabili politici non possono rimanere addormentati al volante quando si tratta di azione per il clima. Ecco perché gli Stati membri dell'UE devono unirsi all'appello del Parlamento per ridurre notevolmente le emissioni del settore dei trasporti. Camion più puliti e altri veicoli pesanti porteranno a più innovazione e nuove tecnologie. È tempo che il settore dei trasporti passi dall'essere il maggiore inquinatore a un innovatore e protettore del clima.

Contesto

Nella sua proposta di regolamento sulle "Norme di emissione di CO2 per i nuovi veicoli pesanti", la Commissione europea chiede un risparmio del 15% entro il 2025 e del 30% entro il 2030. Gli eurodeputati hanno approvato la richiesta della commissione per l'ambiente di incentivi per la produzione di autocarri puliti e veicoli pesanti. Il regolamento relativo alle "Norme sulle emissioni di CO2 per i veicoli commerciali pesanti nuovi" fissa per la prima volta limiti massimi per gli autocarri e i veicoli commerciali pesanti. Regole severe sono in vigore in Giappone dal 2005, negli Stati Uniti dal 2011 e in Cina dal 2015.

 

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